зайнятих на монтажі конструкцій розрахункового потоку, зварюванні і закладенні їх стиків (з калькуляції трудових витрат і заробітної плати), р.;
П н.смен - нормативна змінна експлуатаційна продуктивність крана на монтажі конструкцій розрахункового потоку, т / змін.
П н.смен=М / n Маш.-. Змін, (8)
де М - загальна маса елементів розрахункового потоку, т; n Маш.-. Змін - кількість машиносмен роботи крана для монтажу конструкцій розрахункового потоку (з калькуляції трудових витрат і заробітної плати), Маш, - змiн.
Питомі капітальні вкладення визначають за допомогою формули
До уд=С ір. t змін / П н.смен. Т рік. , (9)
де С ір - інвентарні-розрахункова вартість крана, р.; t змін - число годин роботи крана в зміну (згідно з чинним законодавством 8 год), год; Т рік.- Нормативне число годин роботи крана в році (для самохідних кранів 3075),
Висновок: Чим менше питомі наведені витрати, тим ефективніше застосування крана, тому приймаємо кран марки МКГ - 16.
Глава VII. Вибір і визначення кількості автотранспортних засобів
Процес транспортування передбачає вантаження конструкцій на складі або заводі, доставку та розвантаження їх на об'єкті. На об'єкті конструкції можуть бути подані під гак монтажного крана для безпосередньої установки їх в проектне положення або ж вивантажені в зоні його дії на приоб'єктному складі.
Для перевезення збірних залізобетонних виробів застосовують автотранспорт загального призначення і спеціалізовані автотранспортні засоби.
Автотранспорт загального призначення - це поодинокі автомобілі або автопоїзда. До складу автопоїзда входить: автомобіль - сідельний тягач з напівпричепом або бортовий автомобіль з причепом.
Спеціалізований автотранспорт, що складається з сідельного тягача з напівпричепом, використовують у будівництві для перевезення великогабаритних вантажів, які за своїми розмірами не вкладаються в автотранспорт загального призначення або вимагають особливого способу укладання і кріплення при транспортуванні.
У будівництві застосовують спеціалізовані автопоїзда для перевезення панелей, ферм, балок, колон та інших залізобетонних конструкцій.
При перевезенні будівельних конструкцій необхідно дотримуватися ряду вимог: способи транспортування повинні виключати можливість пошкодження конструкцій, для чого ферми і балки необхідно перевозити у вертикальному положенні; панелі стін - у вертикальному або злегка похилому положенні, інші елементи - в горизонтальному положенні; міцність бетону збірних залізобетонних конструкцій повинна бути не нижче необхідної при монтажі і не менше 70% проектної; конструкції з легкого бетону повинні бути захищені від зволоження.
У транспортному положенні конструкції повинні спиратися на інвентарні дерев'яні підкладки і прокладки, що розташовуються в місцях, позначених мітками. Товщина підкладок і прокладок повинні бути не менше 25 мм і не менше висоти петель або інших виступаючих частин елементів конструкцій. При багатоярусної вантаженні підкладки і прокладки повинні розташовуватися строго по одній вертикалі. За відсутності стропувальних петель товщину ...
