нентська лінія (АЛ). Слід підкреслити, що модернізація мережі доступу являє собою найскладнішу задачу з точки зору економічних показників відповідного проекту.
Вибір структури міської транспортної мережі і технологій, які будуть оптимальні для конкретного проекту, - складне завдання. Її рішення не входить до переліку питань, розглянутих у даному РТМ. Тим не менш, можна уявити фінальну фазу модернізації міської транспортної мережі. На малюнку 2.2.1 показана її рекомендована структура на ділянці зв'язку комутаційних станцій між собою.
Рис. 2.2.1-Модель міської транспортної мережі. Міжстанційний ділянку
У лівій частині моделі показана кільцева структура, в якій проведено дві хорди - пунктирні лінії між СУ1 і СУ5, а також СУ3 і СУ6. Хорди дозволяють істотно підвищити надійність транспортної мережі і пропускну здатність окремих ліній передачі. У правій частині моделі представлений фрагмент транспортної мережі - лінія передачі між СУ2 і СУ3 із зазначенням використовуваних технологій. Для обраного приклад використовуються технологія IP over Ethernet raquo ;, а середовищем передачі служить ОВ. На малюнку 2.2.2 зображена модель мережі доступу. Передбачається, що в межах пристанційного ділянки створено чотири кільця - структура типу ромашка .
Рис. 2.2.2-Модель міської транспортної мережі. Ділянка доступу
Для аналізу моделі досить докладно розглянути одне кільце. Для першого кільця показано включення чотирьох СУ, які використовуються для включення різних виносних модулів - УАТС, концентраторів та інших.
Для СУ12 вказані три напрямки, для організації яких використовуються кабелі з мідними жилами. Ці кабелі прокладаються по бесшкафной системі і закінчуються в розподільних коробках (РК).
У правій частині моделі показаний тракт обміну інформацією між СУ і двома РК. Він складається з двох ділянок. На першій ділянці як середовища поширення сигналів завжди використовується ОВ. Така концепція застосування кабелю з ОВ відома по абревіатурі FTTR (доведення ОВ до виносного модуля). До РК2 прокладений кабель з мідними жилами. Якщо мідні жили використовуються для обміну даними за допомогою обладнання xDSL, то на схемі зазвичай вказується назва однойменної технології. Для РК3 показаний варіант доведення кабелю з ОВ. Така концепція застосування кабелю з ОВ відома в технічній літературі по абревіатурі FTTP (доведення ОВ до приміщення користувача).
Рішення, що приймаються в процесі планування міської транспортної мережі, можна розділити на дві групи. Перша група включає рішення, які інваріантні до можливих змін принципів операторської діяльності. До таких рішень відносяться всі заходи, що стосуються заміни існуючих лінійних споруд на кабелі з ОВ. У другу групу слід включити ті рішення, які критичні як до зміни принципів операторської діяльності, так і до технологічних новинок, періодично з'являються на ринку телекомунікаційного обладнання.
2.3 Транспортні мережі в сільській місцевості
Одна з особливостей сільських транспортних мереж - наявність застарілих ліній передачі (середа поширення сигналів, що не підходить для NGN) і систем передачі (аналогових або цифрових, але нестандартних з погляду рекомендацій МСЕ). Для модернізації всієї системи сільського зв'язку необхідно провести суттєву реконструкцію транспортних мереж. Ця реконструкція стосується і середовища поширення сигналів і систем передачі.
На малюнку 2.3.1 показана модель сучасної сільської транспортної мережі, в якій використовуються практично всі можливі технології. Ця модель ілюструє принципи побудови міжстанційної зв'язку.
Рис. 2.3.1-Модель сільській транспортної мережі. Міжстанційний ділянку
Устаткування СУ розташоване в одному приміщенні з центральною станцією (ЦС). У напрямку Північ розташовані чотири СУ, нумерація яких починається з цифри 1 raquo ;. Ці СУ об'єднані в кільце, реалізоване за рахунок прокладки кабелю з ОВ. Всі чотири СУ призначені для створення транспортних ресурсів між ЦС і кінцевими станціями (ОС). Даний варіант побудови сільській транспортної мережі слід вважати оптимальним, якщо використання кабельних ліній можливо і економічно виправдано.
У напрямку Схід лежать три СУ. Їх зв'язок з СУ, який распложен в одній будівлі з ЦС, здійснюється за рахунок використання системи бездротового зв'язку, відомої за абревіатурою PMP ( точка - безліч точок ), присвоєної системам множинного доступу. Такий спосіб організації транспортних ресурсів стає все більш популярним, оскільки спрямований на заміну кабельних ліній, що в ряді випадків стає найефективнішим варіантом модернізації системи сільськ...
