чають вартість своїх послуг виходячи не з обсягу робіт, а з витраченого часу. Чим довше проводилися роботи, тим вище ціна. І ні вміло користуються цим пунктом договору. Їх водії можуть свідомо потрапити в пробку, а вантажники будуть працювати дуже повільно і кожні десять хвилин влаштовувати собі перекури. Навряд чи таку вантажоперевезення можна назвати ефективною.
Перебіг строку доставки вантажу починається з 00 ч. дня, наступного за днем, в який вантаж прийнято до перевезення. Про день навантаження вантажу в накладній повинна бути зроблена відмітка. Таким чином, термін доставки товарів визначається за наступною формулою:
, (5)
де tот (пр) - час на початкові (кінцеві) операції; - тарифне відстань, км; - швидкість доставки вантажу; доп - час на додаткові операції.
Термін доставки вважається виконаним, якщо вантаж прибув на місце призначення до закінчення терміну доставки і може бути доставлений у розпорядження одержувача, про що перевізник повідомляє одержувача. Порядок повідомлення встановлюється внутрішніми правилами.
При здійсненні міжміських перевезень автомобільним транспортом існують особливі умови розрахунку термінів доставки вантажу. Так, багато сучасних нормативно-правові документи передбачають максимальний термін доставки товару автомобільним транспортом з розрахунку 2000 км на місяць.
У більшості випадків порушення терміну доставки відбувається з вини перевізника, який несе матеріальну відповідальність за дане порушення, передбачену договором перевезення або нормативно-правовими актами.
Час, який було витрачено на підготовку здійснення транспортування вантажу.
Збережемо вантажу. Чи зумів постачальник організувати безпечне транспортування, прорахував він всі ризики і попередив наступ форс-мажорних обставин. Від того зокрема і залежить якість роботи та рівень кваліфікації транспортної компанії [20].
Мінімізація часу, що витрачається автомобілем на один транспортний цикл, у свою чергу, можлива при одночасному зниженні загального пробігу і збільшенні середньотехнічну швидкості. Вирішення цього завдання пов'язане з оптимальним розподілом маршрутів руху транспортних засобів по УДС міста за допомогою методів і засобів інформаційних технологій. При такій постановці завдання проводиться оптимізація швидкісного режиму за рахунок вибору оптимальних маршрутів, обліку інформації про тимчасових інтервалах, зміни дорожньої ситуації протягом доби, тижнів, місяців, при одночасному прагненні до мінімального пробігу. Іншими словами, перевага віддається зниженню часу циклу при незначному перевищенні пробігу транспортних засобів. Таким чином, маршрут руху ТЗ складається при допомоги тимчасового критерію на основі інформаційного забезпечення управлінням технологічним процесом перевезення вантажів.
Постійне зростання обсягів перевезень товарів автомобільним транспортом викликає необхідність більш ефективного його використання. До числа факторів, що визначають більш інтенсивне використання автомобільного транспорту, належать: поліпшення використання вантажопідйомності транспортних засобів; підвищення коефіцієнта змінності роботи транспорту; скорочення простою; поліпшення використання пробігу; прискорення вантажно-розвантажувальних робіт.
Поліпшенню використання вантажопідйомності автотранспортних засобів в значній мірі сприяє застосування раціональних прийомів розміщення вантажів у кузові автомобіля, добре продумана розробка маршрутів їх доставки. Важлива умова зростання ефективності використання автотранспорту - підвищення змінності його роботи, чого можна домогтися шляхом продовження часу роботи експедиційних складів і диспетчерських служб, а також створенням умов для нічного завезення товарів на торговельні підприємства.
Таким чином, за підсумками вивчення теоретичного матеріалу по організації ефективного управління вантажоперевезеннями можна зробити наступні висновки.
Організація вантажоперевезень крім фізичного процесу транспортування вантажів включає ще такі напрями діяльності як оформлення необхідних перевізних документів, укладення договору перевезення з транспортними підприємствами, розрахунки за перевезення вантажу, організацію вантажно-розвантажувальних робіт, зберігання, інформаційне забезпечення учасників транспортного процесу, страхування, сертифікацію вантажів.
Для оцінки ефективності вантажоперевезень використовується ціла група показників, до основних з яких відносяться продуктивність одиниці рухомого складу, вантажопідйомність, технічна швидкість транспортного засобу, час перевезення та здійснення вантажно-розвантажувальних робіт.
При розробці методів оцінки ефективності використа...
