Оскільки автомобільний транспорт виконує найрізноманітніші перевезення, що відрізняються і за характером перевезеного вантажу, по відстані перевезення, і за їх якістю, то в конкретних умовах перевезень на одиницю роботи, відображену одним тонно-кілометром, може припадати різну кількість трудових витрат. Натуральний тонно-кілометр не характеризує корисність і споживчу цінність виконуваної роботи, а також величину трудових витрат, суспільно необхідних на виробництво роботи, не встановлює зв'язок між перевізним процесом і народним господарством. Як показник роботи рухомого складу автомобільного транспорту, тонна-кілометр не стимулює боротьби за скорочення числа перевезених тонн і дальність їх перевезення. Він стає малопридатним для оцінки ефективності перевізного процесу.
Тонно-кілометр, як показник ефективності роботи транспорту, не стимулює скорочення кількості перевезених тонн і зменшення дальності їх перевезення.
Показник оцінки ефективності процесу перевезення під назвою тонна, також має недоліки. Він визначає кількість перевезеного вантажу, але не характеризує економічні витрати, пов'язані з його переміщенням.
Тривалий час вважалося, що найбільш повно відображає всі сторони виробничої діяльності рентабельність, що визначається як відношення прибутку до вартості виробничих фондів. Однак, в даний час цей показник також застарів.
Як показує досвід, прибуток на автомобільному транспорті не є об'єктивний фактор оцінки діяльності автотранспортного підприємства, ефективності використання різних типів рухомого складу. Прибуток залежить не тільки від техніко-експлуатаційних та економічних показників роботи автотранспортного підприємства, а й від тарифів на перевезення вантажів. Тарифи, на підставі яких складаються доходи підприємства, не зовсім досконалі і можуть поставити деякі підприємства у більш вигідні умови, ніж інші. Тарифи на вантажні перевезення автомобільним транспортом відображають не конкретну вартість перевезень по конкретному типу автомобілів й певним вантажам, а середню вартість для середніх умов експлуатації рухомого складу.
До того ж показник прибутку часто не відображає добре чи погано працює автотранспортне підприємство, так як прибуткова діяльність його може призвести до збиткової роботи обслуговуваних підприємств.
В умовах сучасного поділу суспільної праці ефективність автомобільних перевезень складається з наступних складових: ступеня задоволення потреб обслуговується підприємства в перевезеннях вантажів, ефективності використання рухомого складу автомобільного транспорту та ефективності використання вантажно-розвантажувальних та інших засобів [15]. Тому показник ефективності повинен поєднувати ефективність функціонування транспортного колективу і вплив перевезень вантажів на діяльність обслуговуваних підприємств.
Оцінка ефективності такої складної системи, як транспортний процес, який змінюється в залежності від модифікації зовнішніх і внутрішніх умов організації перевезення, повинна включати в себе сукупність багатьох властивостей і показників окремих ланок і компонентів транспортного комплексу, організовуваного для перевезення вантажу.
Показник ефективності перевізного процесу, з одного боку, повинен характеризувати обсяг виконаних перевезень, а з іншого - узгодженість виконуваних перевезень із задоволенням потреб обслуговуваних підприємств, зі стабільністю та пропорційністю функціонування ланок транспортного комплексу. Проблема полягає в знаходженні конкретної форми взаємопов'язаного підсумовування кількісного та якісного функціонування окремих ланок і компонентів транспортного комплексу.
Згідно з сучасним підходом, заснованим на концепції логістики, пропонується система оцінки, яка враховує не тільки транспортні, але й інші витрати. Для визначення витрат пропонується використовувати техніко-економічні показники транспортного засобу (вантажопідйомність, технічна швидкість, час простоїв під час вантажно-розвантажувальних робіт), відстань, а також витрати, пов'язані з виконанням вантажно-розвантажувальних робіт, пошкодженням або втратою вантажу, а також не дотриманням терміну доставки вантажу. Для того щоб визначити, на скільки ефективно пройшов процес вантажоперевезення, необхідно зіставити безліч чинників. Фахівці в галузі логістики (Анікін В.А., Смєхов А.А.) визначають синонімом ефективності економічність вантажоперевезень. Чим менше грошей було витрачено на транспортування вантажу, тим вище повинен бути показник ефективності. Але тим не менш не можна ефективність вантажоперевезень вимірювати тільки грошовими еквівалентами. Необхідно звертати увагу на ряд додаткових показників, які також мають істотну вагу. До таких показників слід також відносити:
Час вантажоперевезення. Дуже часто транспортні компанії визна...
