нції (АРМ ДСП).
На рис. 2.2 наведена структурна схема АРМ ДСП при управлінні одним ЛУ, що складається з:
, 2 - системних блоків промислових ПЕОМ;
, 4 - моніторів;
, 6 - клавіатур;
, 8 - маніпуляторів типу миша;
, 10 - агрегатів безперебійного живлення;
, 12 - мережевих розеток із заземлювальними контактами.
2.2.2 Відображення інформації
На моніторі основного комплекту АРМ ДСП виводиться план керованої станції в деталізованому вигляді, резервний комплект використовується при несправності основного.
Відображення інформації на моніторі здійснюється за допомогою зафарбовування колійного плану (шляхів, стрілок, світлофорів і т.д.) відповідним кольором. Подорожній план ділянки відображається світло - сірим кольором на чорному тлі.
При занятті рухомий одиницею шляху, ділянки шляху, стрілочної секції, ділянок наближення/видалення їх зображення закрашивается червоним кольором.
На моніторі станції світлофор відображається в установленому вигляді, станційні світлофори розміщуються в лінії шляху. Закритий поїзної світлофор закрашивается червоним, відкритий - зеленим кольорами, горіння запрошувального вогню контролюється білим кольором. Закритий маневровий світлофор відображається, синім (червоним) кольором, відкритий - білим кольором.
Стрілочні переводи на станціях відображаються відповідно до їх фактичним становищем. На моніторі при плюсовому положенні стрілки її номер горить зеленим кольором, при мінусовому - жовтим, за відсутності контролю - червоним, а при закритті стрілки або з'їзду фон відповідної стрілки горить, синім кольором.
Інформація про стан окремих об'єктів контролю виводиться на екран монітора (рис.2.4) шляхом зафарбовування нормально видимих ??або невидимих ??символів червоним, жовтим, білим або зеленим кольором, горищах безперервно або в миготливому режимі, наприклад:
ЧМ і ® (білого кольору) - йде установка парного маневрового маршруту (нормально невидимі);
НМ і ¬ (білого кольору) - йде установка непарного маневрового маршруту (нормально невидимі);
Ч і ® (зеленого кольору) - йде установка парного поїзного маршруту (нормально невидимі);
Н і ¬ (зеленого кольору) - йде установка непарного поїзного маршруту (нормально невидимі);
Скасування (білого кольору) - йде відміна маршруту, після посилки команди до початку її реалізації - білого миготливого кольору (нормально індекс видко);
ОГ (червоного миготливого кольору) - початок скасування маршруту (нормально індекс видко);
ОГ (червоного кольору) - йде процес скасування маршруту (нормально індекс видко);
ОС (червоного кольору) - скасування поїзного або маневрового маршруту при вільній ділянці наближення (нормально індекс видко);
ОМ (червоного кольору) - скасування маневрового маршруту при зайнятій ділянці наближення (нормально індекс видко);
ОП (червоного кольору) - скасування поїзного маршруту при зайнятій ділянці наближення (нормально індекс видко);
СУ (білого миготливого кольору) - сприйняття команди ТУ на передачу станції на сезонне управління (нормально індекс видко);
СУ (білого кольору) - станція знаходиться на сезонному управлінні (нормально індекс видко);
РУ (червоного кольору) - ЛП знаходиться на резервному управлінні (нормально індекс видко);
ІР (червоного миготливого кольору) - після посилки команди ТУ штучного розмикання секцій до її сприйняття (нормально індекс видко);
ІР (червоного кольору) - штучне розмикання секцій (нормально індекс видко);
розрізу (червоного кольору у супроводі безперервного звукового сигналу) - наявність розрізу стрілки (нормально індекс видко);
ПКП (два осередки: білого миготливого, білого або червоного кольору) - білий при вільності парного перегону, червоний при зайнятості перегону;
НКП (два осередки: білого миготливого, білого або червоного кольору) - білий при вільності непарного перегону, червоний при зайнятості перегону;
ПП і ® (жовтого кольору і стрілка вправо над вхідним світлофором Ч) - встановлений парний прийом;
НП і ¬ (жовтого кольору і стрілка вліво над вхідним світлофором Н) - встановлений непарний прийом;
ЧО і ® (зеленого кольору і стрілка вправо над вхідним світлофором Н) - встановлено парне від...
