правлення;
АЛЕ і ¬ (зеленого кольору і стрілка вліво над вхідним світлофором Ч) - встановлено непарне відправлення;
ПО (червоного миготливого кольору у супроводі звукового сигналу) - контроль пожежі, несправності охоронної, пожежної сигналізації та вентиляції посту (нормально індекс білого кольору);
ДСН (білого кольору) - контроль вимкненого режиму подвійного зниження напруги (червоного кольору - режим включений);
Ф1, Ф2 (червоного або білого кольору) - контроль увімкненого стану першого або другого фідерів харчування;
Фк (червоного кольору + звуковий сигнал) - відключений фідер харчування (нормально індекс видко);
РБ (червоного кольору) - контроль розряду батареї (нормально індекс видко);
КПП (червоного кольору у супроводі однократного звукового сигналу) - несправність запобіжників (нормально індекс видко);
Н (Ч) КВО (білого кольору) - контроль включення електрообігріву стрілок по горловин станції (нормально індекс не видний);
Н (Ч) КІ (індекс червоного кольору) - контроль ізоляції стрілок (нормально індекс не видний);
Переїзд - нормально номер висвічується сірим кольором - переїзд відкритий, сповіщення на переїзд не надходить; горить білим миготливим - йде сповіщення на переїзд; горить червоним кольором - переїзд закритий;
А і Б (білого миготливого кольору, червоного миготливого кольору + звуковий сигнал безперервної дії) - відповідно несправність на переїзді, наявність на переїзді небезпечного відмови (нормально індекс горить сірим кольором);
Сз (червоного кольору у супроводі звукового сигналу) - контроль спрацьовування сигналізатора заземлення (нормально індекс не бачимо).
А (червоного кольору) - несправність на станції (нормально індекс невидимий).
ОК - (червоного кольору) - відсутній контроль сигналів ТС (нормально індекс невидимий).
2.2.3 Порядок роботи АРМ ДСП
АРМ ДСП володіє системою випадаючих меню, підменю та вікон. На екрані монітора відображаються:
основне меню;
додаткове меню;
рядок контекстної допомоги.
Приклад наведено для монітора, отображающего деталізований план станції ділянки (рис.2.4).
Основне меню розташовано у верхньому рядку екрана монітора і призначене для введення керуючих команд і перемикання режимів роботи системи Діалог - МС. Основне меню має систему підміню і додаткових вікон для введення необхідної інформації.
Додаткове меню розташоване в нижній частині екрана і призначене для виклику Допомоги (довідки по роботі з системою Діалог - МС) і виведення інформації про поточний час і дату.
Рядок контекстної допомоги, розташована над додатковим меню, містить назву керованої станції, режим роботи (керуючий або контрольний) та логотип Діалог - МС в триколірному зображенні для візуального контролю ДСП правильності формування монітором червоного, зеленого і синього кольорів.
Введення команд ДСП здійснює за допомогою клавіатури або маніпулятора типу миша. Для цього можливе використання одного з наступних способів введення команди:
по системі меню за допомогою клавіш клавіатури;
по системі меню за допомогою маніпулятора типу миша;
за допомогою функціональних клавіш клавіатури;
за допомогою маніпулятора типу миша.
Введення команд управління за системою меню за допомогою клавіш клавіатури здійснюється шляхом входу в основне меню натисканням клавіші lt; F10 gt ;, або за допомогою натискання гарячих клавіш (виділені кольором букви пунктів меню). Вибір необхідного пункту меню і підменю здійснюється шляхом переміщення чорного фонового поля допомогою клавіш переміщення курсору на клавіатурі (стрілки вгору, вниз, вправо, вліво) і натискання клавіші lt; Enter gt ;, в центральній частині клавіатури або в правій частині клавіатури при включеному на ній індикаторі Num Lock (включення/вимикання здійснюється натисканням клавіші Num Lock в правій частині клавіатури). У кожному конкретному випадку, введення команд здійснюється для попередньо обраної станції.
Введення команд управління за допомогою маніпулятора типу миша дозволяє здійснити вибір необхідної команди, безпосередньо минаючи основне меню. Даний спосіб введення команд управління застосовується при завданні та скасування поїзних маршрутів, завданні та скасування маневрових маршрутів.
Завдання маршрутів здійснюється ш...
