ужності через один автотрансформатор визначається по:
,
де Sсн - повна потужність власних потреб,
;
Sнагр - повна потужність навантаження,
.
Намічаємо до вибору дві двообмоткових автотрансформатора типу АТДЦН - 500000/500/220 з номінальними потужностями 500 МВ · Аі напруженнями 500/230 кВ.
3.1.5 Вибір блокових автотрансформаторів (АТБ)
Розрахункова потужність блочного автотрансформатора визначається типовий потужністю третинної обмотки. Після вибору номінальної потужності автотрансформатора перевіряють можливість передачі через нього максимальної потужності між РУ - 220 і РУ - 500. Якщо такий режим навантаження виявляється неприпустимим, то змінюють або число АТБ, або рідше потужність АТБ.
Варіант 3
Нормальний режим
Розрахункова потужність АТБ:
,
де - активна потужність на обмотці низької напруги;
- коефіцієнт вигідності.
.
Вибираємо групу однофазних АТ типу АОДЦТН - 267000/500/220. Група з трьох однофазних автотрансформаторів забезпечує видачу потужності від генератора потужністю 320МВт в систему по умові:
.
Типова потужність АТ:
.
Потужність, що протікає у кожної з обмоток АТ в комбінованому режимі не повинна перевищувати типову.
Розрахуємо потоки потужності в автотрансформаторі і перевіримо на перевантажувальну здатність загальну або послідовну обмотки автотрансформатора залежно від того, в якому комбінованому режимі він буде працювати.
Активна потужність на стороні СН:
,
(т.е. на РУ - 220 надлишок активної потужності).
Активна потужність на стороні НН:
.
Отже, потік активної потужності в сторону ВН буде сумарним з потужностей, поточних зі сторін НН і СН:
Реактивна потужність на стороні СН:
,
де Qг - реактивна потужність генератора,
;
Qсн - Реактивна потужність власних потреб,;
Qн - реактивна потужність навантаження,
.
Т.е. на РУ - 220 надлишок реактивної потужності.
Реактивна потужність на стороні НН:
.
Отже, потік реактивної потужності в сторону ВН буде сумарним з потужностей, поточних зі сторін НН і СН:
Зобразимо на рис 3.4 розраховані потоки потужності через АТБ.
Малюнок 3.4 -переток потужностей через АТБ в нормальному режимі
Маємо комбінований режим, який обмежується перевантаженням послідовної обмотки.
Для нормального режиму навантаження на послідовну обмотку:
,
де і - активна і реактивна потужності на стороні СН;
і - активна і реактивна потужності на стороні НН.
.
Умова виконується, то прийнята раніше до установки група однофазних АТ підходить для роботи в нормальному режимі.
Вихід з ладу одного з блоків на РУ - 220
Розрахуємо перетоки потужностей через автотрансформатор в післяаварійний режимі.
Активна потужність на стороні СН:
,
т.е. на РУ - 220недостаток активної потужності.
Активна потужність на стороні НН:
.
Отже, у бік ВН потече активна потужність боку НН мінус недолік потужності на середній стороні:
Реактивна потужність на стороні СН:
,
т.е. на РУ - 220 недолік реактивної потужності.
Реактивна потужність на стороні НН:
.
Отже, потік реактивної потужності в сторону ВН буде дорівнює:
Зобразимо на рис. 3.5 розраховані потоки потужності через АТБ.
Малюнок 3.5 - Перетікання потужностей через АТБ при виході з ладу блоку 220кВ
Потужність передається трансформаторним шляхом з обмотки НН в сторони ВН і СН. При такому режимі потужність, що протікає у всіх обмотках не більш типовий, що припустимо.
Вихід з ладу одного з АТБ
При виході з ладу одного з автотрансформаторів блоку втрачається весь блок генератор 320МВт автотрансформатор на час ремонту. Перевіримо на перевантажувальну здатність залишився в роботі АТБ.
Активна потужність на стороні СН:
,
т.е. на РУ - 220 надлишок активної потужності.
Активна потужність на стороні НН:
.
Отже, потік активної потужності в сторону ВН буде сумарним з потужностей, поточних зі сторін НН і СН:
Реактивна потужність на стороні СН:
,...
