могло справити негативний вплив на структуру балансу в цілому;
сума грошових коштів ТОВ ??laquo; Електротранспорт збільшувалася щорічно на 100% і 95%.
З аналізу можна зробити висновок, що зростання оборотних активів надав негативний вплив на структуру балансу в 2012 і 2013 роках.
Структура пасивної частини балансу на 01.01.2012 року в порівнянні з початком 2011 року характеризується зниженням за такими статтями пасиву балансу:
заборгованість перед персоналом організації - на 01.01.2013 становила 4155000 рублів, збільшившись на 76%, в наступний період також відбулося збільшення на 15%, а це - негативний результат;
заборгованість перед державними позабюджетними фондами - на 15% збільшилася в 2012 році, що склало 3 тисяч рублів, на 4% - в 2013 році, тобто на 1 тис. рублів;
заборгованість перед іншими кредиторами в середньому збільшувалася на 9% щорічно.
Таким чином, аналіз фінансових результатів діяльності підприємства ТОВ ??laquo; Електротранспорт за 2011 - 2013 роки показав, що зростання виручки пов'язаний зі збільшенням рухомого складу, показники ліквідності не відповідають нормативним значенням, тому потрібно ухвалити заходи по відновленню нормального фінансового стану.
2. Характеристика основних проблем функціонування підприємства ТОВ ??laquo; Електротранспорт в умовах соціально-ринкової економіки і причини їх виникнення
Основними завданнями найбільш значущих проектів розвитку транспортної інфраструктури в сучасних містах, які розробляються і реалізуються в даний час, є:
Радикальне підвищення транспортної доступності. Зокрема, один з цільових показників проекту розвитку міста, передбачає, що максимальний час поїздки городянина будь-яким видом транспорту не повинно перевищувати 30 хвилин.
Зниження тиску на існуючу транспортну інфраструктуру за рахунок впровадження нових видів транспорту і систем управління транспортними потоками.
Поліпшення екологічної ситуації.
Забезпечення гармонійного розвитку міста та навколишнього його регіону, а також створення на базі існуючих міст розподілених або багатополюсних міст, тобто пов'язаних сучасними транспортними артеріями урбанізованих територій, як альтернативи розповзання мегаполісів.
Створення надлишкової інфраструктури або впровадження містобудівних і технологічних рішень, що дозволяють зробити існуючу транспортну інфраструктуру надлишковою. Розвиток транспорту має випереджати поточні потреби міста, в іншому випадку розвиток транспортної інфраструктури буде відставати від розвитку міста.
Єдиних рішень цих завдань, які б підходили для всіх без винятку міст, не існує. Разом з тим можна виділити ряд ключових напрямків, в яких в даний час ведеться пошук нових містобудівних та технологічних рішень. Відмова від концепції місто для автомобілів і ренесанс громадського транспорту став однією з значущих тенденцій у розвитку міського транспорту за останні 15-20 років, в першу чергу в країнах Західної Європи.
У Європі є чітке розуміння, що сучасне місто існує для людей, а не автомобілів. При безперервному наростанні кількості автомобілів у населення вирішити екологічні, транспортні та енергетичні проблеми неможливо в принципі. Як показує досвід другої половини XX століття, розвиток дорожньої мережі завжди знаходиться на крок позаду зростання автомобілізації населення та автомобільного парку міста. Вихід - у пріоритетному розвитку систем громадського транспорту, в першу чергу в центрах міст із щільною забудовою, оскільки саме громадський транспорт дозволяє використовувати міську транспортну інфраструктуру найбільш ефективно.
Світові тенденції в розвитку транспорту свідчать, що:
закінчено період протекції по відношенню до видів транспорту та перевізникам. Зусилля більшості країн спрямовані на підвищення конкурентоспроможності національного транспорту і відмова від системи квот, а також від тарифних та інших обмежень. Їх замінює гармонізація транспортного законодавства;
якість транспортних послуг і конкурентоспроможність досягли високого рівня розвитку. У сегментах транспортного ринку, послуги яких мають попит, конкуренція переступила стадію змагання за якість транспортних послуг. Воно гарантовано. Боротьба носить цінової характер. На цьому тлі посилюються вимоги до екологічності транспорту. Звідси прагнення підтримувати прийнятну частку транспортної складової в ціні кінцевої продукції при дотриманні жорстких норм по екології та безпеки.
На підприємстві ТОВ ??laquo; Електротранспорт розроблені і підтримуютьс...
