стані та отримання завдання.
Заповнення подорожнього листа на лінії проводиться в такій послідовності: в розділі Послідовність виконання завдання форми №4-с вантажовідправник заповнює графу 24 Номери їздець raquo ;, графу 25 Номери прикладених товарно-транспортних накладних (номери ТТН розносяться по їздки), у графі 26 Час прибуття (ч, хв) проставляють час пред'явлення водієм автомобіля подорожнього листа біля в'їзних воріт або на контрольно-пропускному пункті місця навантаження або розвантаження (якщо в'їзних воріт або контрольно-пропускного пункту немає, графу не заповнюють, а час прибуття та вибуття по пунктах проставляють у ТТН ), графу 27 Підпис та печатка вантажовідправника raquo ;, в графі 28 Відмітки автопідприємства АТП відображають при необхідності додаткові облікові показники роботи автомобіля і причепа; в розділі Простої на лінії працівником служби технічної допомоги у відповідних графах 29 Найменування raquo ;, 31 Початок raquo ;, 32 Закінчення і 33 Підпис відп. особи записують причину, час простою і засвідчують підписом; на лицьовій стороні в рядках, Особливі відмітки проставляють відомості, не передбачені формою подорожнього листа (відмітки органів Державтоінспекції, замовників при відмові від завантаження автомобіля, дорожніх служб і т.п.).
При поверненні автомобіля в гараж в дорожньому листі в розділі Робота водія та автомобіля у графі 6 механік КПП або ВТК записує або проставляє штамп-годинами фактичний час повернення автомобіля в гараж (число, місяць, год, хв), у графі 5 - показання спідометра; в розділі Рух палива механік КПП або ВТК заповнює графу 11 Залишок при поверненні і засвідчує підписом, заправник, технік з ПММ або уповноважена на те особа при здачі водієм талонів на ПММ заповнює графу 12 Здано і засвідчує підписом; в рядку Здав водій водій підписується про здачу автомобіля механіку КПП або ВТК в технічно справному (несправному) стані. Механік КПП або ВТК в рядку Прийняв механік підписом засвідчує правильність заповнення граф 5 і 6 рядка Повернення в гараж розділу Робота водія та автомобіля і прийом автомобіля від водія в технічно справному (несправному) стані.
Після здачі водієм подорожнього листа диспетчер або інша уповноважена особа виконує наступну роботу: в розділі Робота водія та автомобіля у графі 4 Нульовий пробіг, км по таблиці відстаней записує відстань від гаража до першого пункту навантаження і від останнього місця розвантаження до гаража; в розділі Рух палива у графі 13 Коефіцієнт зміни норми - Загальний на весь день роботи автомобіля коефіцієнт зміни норми витрати палива; у графах 14 Тривалість роботи спецобладнання і 15 Час роботи двигуна на підставі відповідних даних у доданих ТТН - час роботи спецобладнання і додатковий час роботи двигуна в особливих умовах експлуатації (ці реквізити необхідні для визначення додаткової норми витрати палива, правильність їх заповнення диспетчер завіряє підписом під відповідними графами); в розділі Послідовність виконання завдання в графі 24 вказує кількість їздець, а в рядку ТТН у кількості - Зданих ТТН. За останні водій розписується у рядку Здав водій raquo ;, а диспетчер - у рядку Прийняв диспетчер .
У дорожньому листі форми №4-п в розділі Завдання водієві у графі 16 В чиє розпорядження на підставі заявки або разового замовлення диспетчер проставляє найменування та адресу замовника, в розпорядження якого повинен прибути автомобіль, в графах 17 і 18 - планове час прибуття та вибуття, у графі 19 - планова кількість годин роботи і в графі 20 - число їздець за планом. Подорожній лист №4-п має відривний талон замовника, який є підставою для пред'явлення з боку АТП рахунки на оплату транспортних послуг та додається до нього. Крім заповнення відривного Талону замовника raquo ;, клієнт в розділі Виконання завдання записує маршрути руху по кожній їздки і засвідчує підписом.
У дорожньому листі форми №4-м в розділі Проходження контрольного пункту (УТЕП, КДП, ГАС) диспетчер АТП в графі 27 вказує найменування контрольного пункту, пункту відпочинку й ночівлі, через які повинен слідувати автомобіль, а також УТЕП, КДП ГАС, на яких водій отримує завантаження, у графі 28.1 - дату і час їх проходження за графіком; в графі 28.2 диспетчер УТЕП, КДП і ГАС записує фактичний час і дату проходження контрольного пункту, пунктів відпочинку та ночівлі, потім встановлює відхилення від графіка і записує його в графі 28.3 Відхилення raquo ;, а в графі 28.4 розписується і ставить штамп.
Обробляють товарно-транспортні накладні та дорожні листи на ЕОМ і ручним способом. Попередня обробка полягає в кодуванні інформації, підготовці та перенесення її на машинні носії.
Дані машинограм, отримані з ЕОМ, можна в ТТН та дорожні листи не переносити. У цьому випадку машинограми повинн...
