ризику збитків, які можуть виникнути при транспортуванні вантажу. До числа таких випадків відноситься спеціальне поняття в морському перевезенні - аварія. Під аварією в морському праві розуміються збитки, що виникли в результаті настання тих чи інших обставин у процесі перевезення. Залежно від причин цих збитків розрізняються загальна і приватна аварії.
Загальна аварія характеризується, насамперед, тим, що збитки заподіюються навмисними і розумними діями в інтересах усіх учасників перевезення (звідси і її назва, ст. 232 КТМ). Перелік збитків (витрат), які вважаються загальною аварією, є зразковим, а норми, що регламентують її наслідки, - диспозитивними. Збитки визнаються загальною аварією лише за умови, що відповідні витрати чи пожертвування носять надзвичайний характер і понесені внаслідок навмисних і розумних дій з метою рятування судна, вантажу і фрахту від загальної для них небезпеки. При відсутності хоча б одного з перерахованих умов аварія визнається приватною.
Правові наслідки загальної та приватної аварій різні. Збитки, складові приватну аварію, відносяться на рахунок того, хто їх поніс (судновласник, перевізник або вантажовласник), або на того, хто відповідає за їх заподіяння. Витрати чи пожертвування, віднесені до загальної аварії, розподіляються між усіма учасниками перевезення.
Відповідальність сторін по угоді визначається в межах тих зобов'язань, які вона бере на себе відповідно до укладеного договору. Найчастіше сторони недооцінюють важливість змісту договору, який вони укладають, а також дотримання порядку його виконання. Пошук правих і винуватих у разі розбіжностей закінчується в суді, причому далеко не завжди на користь того, хто вважає себе категорично правим.
Висновок
Договір перевезення вантажів - один з найважливіших господарських договорів, завдяки якому здійснюється зв'язок між промисловістю та сільським господарством, промисловістю і торгівлею.
Сторонами за договором перевезення вантажу є перевізник і вантажовідправник, які мають права та обов'язки, отже, договір перевезення вантажів двосторонній. Також він реальний, тобто вважається укладеним з моменту здачі вантажу транспортній організації та відмітки на перевізному документі, зробленої перевізником.
Договірні зобов'язання за договором перевезення вантажу регулюються Цивільним кодексом і багатьма іншими нормативними актами. Але вся проблема полягає в недосконалості законодавчої бази. Не секрет, що часом договірні зобов'язання не виконуються в силу тих чи інших причин. У таких випадках, передбачена відповідальність не настає, тому немає строгого дотримання закону. Практично у всіх випадках його можна обійти, що тягне порушення господарських зв'язків між постачальниками і споживачами, недотримання правил перевезення вантажів і т. П.
Перш, ніж говорити про договір перевезення, просто необхідно відрегулювати закон у тій його частині, яка стосується саме покарання за невиконання зобов'язань за договором. В даний час в Росії процвітає анархія і беззаконня. Договір перевезення вантажів покликаний забезпечити строго регламентовані правила перевезення вантажів, у зв'язку з цим потрібно його неухильне виконання. Сторони повинні відповідально підходити до виконання зобов'язань по перевезенню, закон не повинен створювати перешкод у цьому, всіляко допомагати і забезпечувати справедливий адміністративне покарання у необхідних випадках.
Список використаних джерел та літератури
Нормативні правові акти
.Констітуція Російської Федерації від 12.12.1993 р .// Збори законодавства РФ.- 1994. - № 1. - Ст. 1.
2.Гражданскій Кодекс РФ Ч. 2 від 26.01.1996 N 14-ФЗ (редакція від 28.12.2013)//Збори законодавства РФ.- 29.01.1996.- N 5.- ст. 410.
.Кодекс внутрішнього водного транспорту Російської Федерації від 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. від 03.02.2014)//Збори законодавства РФ.- 12.03.2001.- N 11.- ст. 1 001.
.Кодекс торгового мореплавання Російської Федерації від 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. від 03.02.2014)//Збори законодавства РФ.- 03.05.1999.-N 18.- ст. 2207.
.Воздушний кодекс Російської Федерації від 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. від 02.07.2013) (з ізм. і доп.05.12.2013)//Збори законодавства РФ.- 24.03.1997.-N 12.- ст. Тисячі триста вісімдесят три.
.Федеральний закон від 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. від 03.02.2014) «Статут залізничного транспорту Російської Федерації»//Збори законодавства РФ.- 13.01.2003.-N 2.- ст. 170.
.Федеральний закон від 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. від 03.02.2014) «Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту»//Збори законодавства РФ.- 12.11.2007.-N 46.- ст. 5555.
.Федеральний закон від 10.01.2003 N 17-ФЗ (ред. від 02.07.2013) «Про залізничний ...
