лому режимі складаються з втрат в двигуні і тиристорному преобразователе:
? WУ =? Wд +? WТП
Втрати енергії в двигуні визначимо як:
де - втрати на збудження;
Визначимо втрати в тиристорному преобразователе:
де? Р РН - втрати при номінальному струмі якоря в УД і СД.
? Р РН =? Р УД +? Р СД=I 2 H. R УД + I 2 H. R СД=192 2. 0,0086 + 192 2. 0,0086=635 Вт
При розрахунку? W ТП приймемо втрати в тиристорах? Р Т=0
Підставами знайдені вище значення втрат в двигуні і перетворювачі у вираз (21.3):
Втс
Підставивши значення? WУ і WУ у формулу (20.1), знайдемо ККД системи:
Коефіцієнт потужності системи ТП-Д в i-том сталому режимі роботи визначаємо за формулою:
де - напруга на якорі двигуна в i-му режимі роботи; коефіцієнт спотворення струму; номінальний струм двигуна.
; ; (при m=6)
За знайденим значенням cos? i визначимо коефіцієнти реактивної потужності:
Визначимо потужності на валу двигуна в кожному з сталих режимів:
Тоді, при відомих Рi можна визначити потужність, споживану з мережі з виразу (21.1):
Споживання з мережі реактивної потужності за цикл визначимо як:
Розрахуємо втрати енергії в перехідних процесах. Облік всіх втрат енергії, що мають місце в перехідних процесах регульованого електроприводу, представляє значні труднощі.
У увазі малої тривалості перехідних процесів, енергія, витрачена на покриття постійних втрат (механічних, в сталі і на збудження), мала в порівнянні з змінними втратами в головних колах двигуна. Тому в даному проекті врахуємо лише змінні втрати, нехтуючи постійними, і вважаючи, що М С=const.
Сумарні втрати в перехідних режимах:
Втрати енергії в якірного ланцюга двигуна наступні:
де t1-час етапу розгону c лінійно наростаючою швидкістю
При пуску:
;
При реверсі:
;
При зниженні швидкості:
;
Звідки отримуємо, що
Втрати енергії в тиристорному преобразователе в перехідних процесах визначимо як:
При розрахунку? WТП приймемо втрати в тиристорах? РТ=0
Підставляючи, знайдені вище значення втрат в перехідних режимах, у формулу (21.6), одержуємо, що сумарні втрати становлять:
Отже, за формулою (21.2) загальна витрата енергії за цикл становить:
WЦ=WУ +? WУ +? WПП=
Обчислимо загальний витрата енергії за годину:
.
Річна витрата енергії розраховуємо для двозмінного графіка роботи тривалістю кожній по 8 годин при 250 робочих днях:
Ставлення сумарних втрат енергії за цикл до загальної витрати енергії:
.
22. Витрати на електроенергію за рік
Розрахунок проводиться, вважаючи, що вартість електричної енергії становить 0,79 руб. за кВт · год.
Висновок
В результаті виконання даного курсового проекту був спроектований регульований електропривод в системі ТП-Д. Для системи були вибрані відповідні двигун, тиристорний перетворювач, узгоджувальний трансформатор і редуктор. Двигун був перевірений на нагрів і перевантажувальну здатність. Перевірка показала придатність двигуна для впровадження в проектовану систему. Була синтезована і побудована замкнена система ТП-Д з підлеглим контуром регулювання струму і зовнішнім контуром регулювання швидкості. В результаті чого система набула більш високі динамічні показники. У проекті була розрахована енергетика приводу як в сталих, так і в перехідних режимах.
Основні параметри спроектованої системи ТП-Д представлені в табл. З.1.
Таблиця З.1. Основні параметри спроектованої системи ТП-Д
Час пуску, с0,972Время зниження швидкості, с1,129Время реверсу, с1,259Максімальная статична помилка по швидкості, з - 1 1,115Дінаміческая помилка по швидкості, з - 1 7,383Максімальное перерегулирование, с - 1 0 , 0479Время перший узгодження, с0,035Расход енергії за 1 годину роботи, кВт. ч12,6Потері енергії за 1 годину роботи, кВт. ч3,1Потері енергії за 1 годину роботи, в% від витраченої за 1 час24,6
Аналіз, отриманих в результаті проектування регульованого електроприводу даних, дозволяє зроби...
