а, руб.: - за суткі358,53- за месяц1075616Доходи, що припадають на 1:00 роботи, ДЧ, руб.: 64017Техніческая швидкість, км/ч2218Скорость повідомлення, км/ч17,0319Експлуатаціонная швидкість, км/ч15, 86
5. Шляхи підвищення ефективності перевезень пасажирів автомобільним транспортом за маршрутом №21
З метою вдосконалення пасажирських перевезень в місті Оренбург в даній роботі розраховані показники, що характеризують обраний маршрут і виконаний аналіз маршрутної мережі.
Маршрут №41 міського пасажирського транспорту міста Оренбурга випускає на лінію 31 автобус.
Значення маршрутного коефіцієнта не задовольняє нормативному значенню і дорівнює 0,56; щільність транспортної мережі міста складає 0,51 км/км 2, що також не задовольняє нормативним значенням.
З урахуванням пасажиропотоку був обраний автобус ПАЗ СІТІ з місткістю 25 пасажирів.
Розраховані економічні показники вище середнього.
Для підвищення ефективності перевезень пасажирів виділяють наступні основні напрямки і методи роботи автобусів:
. Удосконалення маршрутної системи, що забезпечує краще використання пробігу автобусів, скорочення витрат часу на підхід пасажирів до зупинки, очікування і поїздку без додаткових пересадок на інші маршрути або інші види пасажирського транспорту;
. Поліпшення обладнання автобусних маршрутів, рухомого складу та лінійних споруд, спрямоване на краще обслуговування пасажирів, підвищення безпеки руху та збільшення обсягу автобусних перевезень;
. Поліпшення обслуговування пасажирів в ранкові та вечірні години максимального навантаження, що сприяє систематичному зростанню обсягу автобусних перевезень і більш повному збору проїзний плати;
. Збільшення експлуатаційної швидкості руху автобусів за маршрутами, що забезпечує скорочення потреби в рухомому складі, систематичне підвищення продуктивності праці автобусних бригад, покращення обслуговування пасажирів та зниження собівартості перевезень;
. Більш ефективне використання пробігу автобусів на лінії, що підвищує продуктивність рухомого складу, експлуатаційні та економічні показники його роботи;
. Скорочення малопродуктивних пробігів автобусів в денні, вечірні та нічні години без шкоди для обслуговування пасажирів;
. Поліпшення умов організації праці автобусних бригад, спрямоване на підвищення продуктивності праці, безпеки руху і краще обслуговування пасажирів.
Висновок
У даному курсовому проекті був досліджений міський маршрут №21 «Кліффорд - 24 Мікрорайон». Були вирішені наступні завдання:
1. закріплення отриманих теоретичних і практичних знання організації перевезень пасажирів автомобільним транспортом при здійсненні регулярних міських перевезень по заданих маршрутах;
2. визначили потребу в ПС і його рух;
. організація праці водіїв, організація руху рухомого складу автомобільного транспорту;
. організація праці автобусних бригад;
. складання розкладу роботи маршруту.
Список використаних джерел
1. Якуніна, Н.В. Якунін Н.Н. Пасажирські перевезення: методичні вказівки до виконання курсового проекту/Н.В. Якуніна, Н.Н. Якунін; Оренбурзький держ. ун-т.- Оренбург: ОДУ, 2013. - 66 с.
2. Спірін, І.В. Організація і управління пасажирськими автомобільними перевезеннями [Текст]: підручник для студ. середовищ. проф. образ./І.В. Спірін.- 4-е изд., Стер.- М .: Видавничий центр «Академія», 2008. - 400 с.
. Правила організації пасажирських перевезень на автомобільному транспорті. Затв. Мінавтотрасом РРФСР від 31.12.1981.- М. 1983. - 511 с.
