ектуючих виробів усередині корпусів заводу, а також автоколона № 4 яка займається виконанням загально-землерийних робіт на об'єктах, прибиранням території заводу та прилеглих до нього доріг, а також виконанням будівельно-монтажних та вантажно-розвантажувальних робіт автомобільними та самохідними кранами, забезпеченням гідропідйомником для підйому на висоту робітників при виробництві робіт на будівництві та ремонті житлових та промислових будівель, наземних споруд, пристроїв і комунікацій.
При внутрішньозаводських перевезеннях широко застосовується виробнича тара. Тарний спосіб передбачає транспортування вантажів у спеціальній тарі (тази, контейнери, ящики і т.п.). він забезпечує хороше збереження вантажу, дозволяє скоротити час на навантаження і розвантаження, спрощує облік вантажів у разі використання мірної тари. При цьому вантаж з тари витягується безпосередньо в обладнання (Верстата) перед обробкою. Тара обов'язково повинна бути пристосована до легкої і зручною навантаженні-розвантаженні і до застосовуваних на заводі транспортним засобам і задовольняти вимогам техніки безпеки. Крім того, вона повинна задовольняти наступним вимогам: пристосованість до перевезення такого кількості даного вантажу, яке відповідало б розміром партій у масовій виробництві; придатність для короткочасного зберігання вантажу; забезпечення збереження вантажів; пристосованість до зберігання комплектів деталей після верстатної обробки перед подачею на складання.
безтарного спосіб застосовується для навалочних, штучних, рідких вантажів і при пневмотранспортіровке. Цей спосіб не трудомісткий, не вимагає витрат на тару і упаковку вантажу і може використовуватися в тому випадку, коли не виникає побоювань за пошкодження продукції і зниження її якості. Безтарний спосіб вимагає великих витрат на виготовлення і монтаж транспортних пристроїв, але дозволяє досягти високого ступеня механізації і автоматизації операцій транспортування.
Раціональна організація всіх видів перевезень вимагає чіткого узгодження роботи внутрішньозаводського транспорту з роботою всіх цехів і господарств ВАТ В«НефАЗВ». Координування виробничих і транспортних операцій у часі і просторі досягається побудовою контактних графіків роботи. Для проектування графіків необхідні наступні матеріали: план, характеристика і пропускна здатність колійного розвитку підприємства і всіх колійних пристроїв; технічна характеристика всіх складів, фронтів навантаження і вивантаження, механізмів і приладів, їх обслуговують; технологічний процес, розмір виробництва, обсяг перевезень, потрібна кількість вагонів усіх типів за кожному цеху; технічна характеристика рухомого складу підприємства; нормативи витрат часу на пересування, екіпіровку, маневрові та вантажно-розвантажувальні операції; вантажообіг і вантажопотоки по ділянках і в цілому по підприємству.
При виборі виду транспортних засобів попередньо розраховують вантажопотоки і вантажообіг, встановлюють технічні властивості і габарити вантажів. Для цього розробляють детальну номенклатуру вантажів, що підлягають перевезенню, з поділом їх на основні категорії: рідкі, газоподібні, сипучі, перевозяться у тарі і без неї. Потім кожне номенклатурне назву вантажу відносять до певної категорії у відповідності із існуючими для перевезення кожного з таких вантажів транспортними засобами.
Після визначення обсягу вантажопотоків складають план потреби в транспортних засобах. При розрахунку числа транспортних засобів враховують нерівномірність у подачі вантажів по днях планового періоду. Але підставі плану перевезень розраховують потребу в транспортних засобах.
Потреба в залізничних вагонах:
Nв = Qв/qв, (2.1.) br/>
де Nв - необхідна число вагонів на добу; Qв - кількість вантажів, що у середньому за добу; qв - вантажопідйомність одного вагона, т.
Потреба в автомашинах, автокарах, електрокарах
Nа = Qаt/(QаT), (2.2.) br/>
де Nа - необхідна число автомашин на добу; Qа - кількість вантажів, що перевозяться на автомашинах за добу, т; t - тривалість одного рейсу, включаючи навантаження і розвантаження, год; qа - вантажопідйомність однієї автомашини, т; T - час роботи автомашини на добу, ч.
З метою ефективного використання внутрішньозаводського транспорту складаються добові графіки, де вказується в який час, куди і для яких перевезень повинні бути спрямовані транспортні засоби. Робота транспортного цеху планується за такими показниками: вантажообіг, обсяг вантажно-розвантажувальних робіт, ступінь використання парку транспортних засобів, трудомісткість і собівартість транспортних робіт.
За залізничному транспорту розраховується кошторис витрат цеху, куди входить зарплата виробничих робітників, відрахування у фонд соціального страхування, паливо, горючі і мастильні матеріали, витрати на утримання та експлуатацію обладнання та цехові витрати. По автотранспорту визначається собівартість одного тонно-кілометра. З цією метою ск...
