Реферат Організація робочого місця для проведення технічного обслуговування гальмівної системи автомобіля ВАЗ 2109

Тема: Курсовые обзорные

ання гальмівних систем на роликових стендах проводять за наявності на передньому сидінні автомобілів категорій М1 і Оќ1 водія і пасажира. При випробуваннях важливо стан роликів стенду. Не допускається їх знос до повного стирання рифленої поверхні або руйнування абразивного покриття. Стендові випробування проводять з допомогою гальмівних стендів різних моделей. Номенклатура цих пристроїв досить різноманітна. Тому при виборі гальмівного стенду необхідно керуватися технічною характеристикою випробовується автомобіля.

Гальмівний стенд моделі СТС-2 призначений для контролю ефективності гальмівних систем і стійкості при гальмуванні легкових автомобілів, автобусів малого класу, Мінівантажівки з навантаженням на вісь, що не перевищує 19600 Н, з шириною колії 1200 ... 1820 мм. Його технічні дані наведені в табл. 3.5. p> Гальмівний стенд СТС-10 призначений для діагностування гальмівних систем вантажних автомобілів, автобусів, тролейбусів, причепів у складі автопоїздів з шириною колії 1500 ... 2160 мм, діаметром коліс автомобіля 968 ... 1300 мм. Його технічні дані наведені в табл. 3.6. p> Значення гальмівних сил на колесах вантажних автомобілів і автобусів, необхідні для визначення працездатного стану гальмівної системи, наведені в В«Посібнику з діагностики технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту В»(РД 200 РСФСР 15-0150-81). Їх значення містить табл. 3.7. Значення гальмівних сил на колесах легкових автомобілів для діагностування стану гальмівних систем наведені в В«Посібнику з організації діагностування легкових автомобілів на СТО системи В«АвтотехобслуговуванняВ» (РД 37.009.010-85). Їх значення для автомобілів в спорядженому стані наведено в табл. 3.8. p> Вищенаведені значення параметрів гальмових систем зручні для використання, істотно економлять час і підвищують продуктивність діагностичних робіт. Однак існуючих література містить далеко не вичерпний перелік автомобілів з подібними показниками. У разі їх відсутності необхідно користуватися стандартною (ГОСТ Р 51709-2001) методикою для визначення значень показників ефективності гальмування і стійкості автомобілів за результатами випробувань. Деякі елементи цієї методики стосовно до одиночного автомобілю наведені нижче.

Значення загальної питомої гальмівної сили ОіП„ визначають по залежності

ОіП„ = ОЈ РП„/Мg,

де ОЈ РП„ - сума максимальних гальмівних сил на колесах автомобіля, Н; М - повна автомобіля, кг; g - прискорення вільного падіння, м/с кв.

Відносну різниця F,%, гальмівних сил коліс осі розраховують за результатами перевірок гальмівних сил на колесах автомобіля за формулою:

F = в”‚ (РП„ пр. - РП„ лев/РП„ лев) в”‚ * 100

де РП„ пр РП„ лев - Максимальні гальмівні сили відповідно на правому і лівому колесах перевіреній осі автомобіля, Н.

Гальмівна система автомобіля визнається витримала випробування, якщо номенклатура діагностичних параметрів відповідає необхідної, а їх значення відповідають наведеним нормативам.

Таблиця 7.Норматіви ефективності гальмування АТС робочою гальмівною системою при перевірках в дорожніх умовах

АТС

Категорія АТС

(тягача у складі автопоїзда)

Зусилля на органі

управління Рп Н, не більше

Гальмівний шлях АТС,

SП„ м, не більше

Пасажирські та вантажопасажирські автомобілі

М1

490

14,7