и щорічний розмір лізингового портфеля до 600 млн дол США, В«ІНГ ЛізингВ» - до 1 млрд дол США вже в найближчі рік-два. На практиці поки найдалі просунувся В«локатів ЛізингВ», за рік наростивши портфель з нуля до 55 млн дол США. Ці плани виглядають реалістичними, враховуючи доступ компаній до величезних і дешевих фінансових ресурсів материнських структур. Правда, стримуючим фактором можуть стати підвищені вимоги до надійності угод: компанії планують працювати лише з найбільш ліквідними об'єктами, такими як авто-та залізничний транспорт. А конкуренція в цих сегментах вже зараз досить висока і зростатиме далі.
На ринок виходять і нові російські лізингові компанії. У 2009 році про початок роботи заявили Лізингова компанія малого бізнесу Республіки Татарстан, лізингова компанія В«КамАЗВ», лізингова компанія В«ПрадоВ» (при однойменній фінансово-консалтинговій групі), компанія В«Інтеграл ЛізингВ» (при банку В«ІнтегралВ»). Однак ці компанії не розташовують таким ресурсом, як В«дочкиВ» іноземних гігантів, та навряд чи нададуть помітний вплив на весь ринок лізингу.
Зростання конкуренції на ринку, безумовно, сприятливий фактор для лізингоотримувачів - у них є можливість вибирати більш вигідні умови для роботи.
В
2.3 Нові лізингові продукти
Зростаюча конкуренція змусила лізингові компанії шукати незайняті ринкові ніші. Нові лізингові продукти з'являлися в 2009 році переважно в сегменті лізингу автотранспорту - найрозвиненішому і конкурентному на російському ринку. Ринок автолізингу в чому являє собою передній фронт всього ринку лізингу, і що відбуваються в цьому сегменті зміни та інновації вказують той напрямок, у якому далі розвиватиметься весь російський лізинговий бізнес.
Лізинг з повним набором послуг (Full-service leasing). Цей продукт передбачає, що лізингова компанія крім своєї основної функції - придбання транспорту та передачі його лізингоодержувачу - бере на себе ще ряд завдань, а саме сплату всіх податків, реєстрацію транспортного засобу, страхування та технічне обслуговування автомобіля. Лізингодавець може брати на себе і більш широке коло зобов'язань - від послуги з підбору автомобіля виходячи з виробничих завдань покупця, планування структури та порядку оновлення автопарку клієнта до надання автомобілів у разі непередбаченого виходу отриманої техніки з ладу, техобслуговування, ремонту, заміни зимової гуми, надання паливної карти.
Цей вид угоди користується широкою популярністю в розвинених країнах. В даний час лізинг автотранспорту з повним набором послуг пропонують і багато російських оператори автолізингу.
Оперативний лізинг. Якщо раніше оперативний лізинг згадувався переважно в дискусіях про закордонний досвід, то в 2009 році цей продукт з'явився в асортименті лізингових компаній. Від традиційного для Росії фінансового лізингу він відрізняється тим, що після закінчення договору фінансової оренди об'єкт лізингу не переходить у власність лізи...
