і регулярних ТО, в Зокрема при ТО-1, не діагностуються основні зношуються елементи гальмівних механізмів і приводів до них.
Зовнішні ознаки порушення нормальної роботи і структурні зміни елементів гальмівних механізмів і приводів наведені в табл.10, 11.
Інструментальна оцінка загального стану гальмівних систем проводиться за параметрами уповільнення, зусилля і шляхи гальмування. Для визначення уповільнення застосовуються механічні деселерометри: моделі 571 і 1155М. p> Таблиця 10.
Ознаки порушення нормальної роботи гальмівних механізмів коліс і необхідні технічні впливу.
Зовнішні ознаки (симптоми) порушення нормальної роботи
Структурні зміни взаємодіючих елементів
Необхідні діагностичні, профілактичні та ремонтні впливу
Гальмівні механізми погано "тримають"
Знос накладок гальмівних колодок
Перевірити і відрегулювати зазори, при необхідності замінити накладки
Гальмівні механізми погано тримають після регулювання зазорів, гальмівний шлях великий
Замаслення накладок гальмівних колодок
Перевірити і промити накладки, перевірити сальники
Притормаживание одного з коліс автомобіля при прокручування вивішених коліс в одному з них чути легкий шум
Поломка або ослаблення поворотної пружини колодок
Зняти барабан і замінити пружину
Притормаживание всіх або частини коліс при повністю відпущеному важелі гальмівної системи і нормальної величиною вільного ходу педалі
Мала величина або відсутність зазору між накладками колодок і гальмівними барабанами
Перевірити нагрів гальмівних барабанів. При сильному нагріванні барабанів відрегулювати зазори між накладками і барабанами
В
Рис.11. Роликовий вузол стенду К-208М: 1 - мотор-редуктор, 2 - муфта; 3,4 - ролики; 5 - ланцюгова передача; 6 - натягач; 7 - датчик вимірювання зусилля; 8 - важіль
Таблиця 11.
Ознаки порушення нормальної роботи гідравлічного гальмівного приводу і необхідні технічні впливу.
Зовнішні ознаки (симптоми) порушення нормальної роботи
Структурні зміни взаємодіючих елементів
Необхідні діагностичні, профілактичні та ремонтні впливу
Притормаживание всіх коліс при повністю відпущених педалі гальма і важеля гальмівної системи
Мал вільний хід педалі
Перевірити і відрегулювати вільний хід педалі
Гальмівні механізми погано "тримають" дорогу. Зазори між накладками і барабанами нормальні
Велик вільний хід педалі
Перевірити і відрегулювати вільний хід педалі
При гальмуванні педаль "провалюється" або пружинить
Попадання повітря в систему гідроприводу
Перевірити і видалити повітря
Притормаживание коліс при повністю відпущених педалі гальма і важеля гальмівної системи
Розбухання манжет
Перевірити і змінити манжети, промити систему і залити гальмівну рідина
Збільшення зазору між накладками і барабаном не дає результату
Засмічення компенсаційного отвору в корпусі або повітряних отворів в пробці головного гальмового циліндра
Відвернути пробку і прочистити повітряні отвори або злити рідину і продути компенсаційні отвори
Витікання гальмівної рідини з барабанів коліс
Знос колісних циліндрів, накладок або манжет
Перевірити і при необхідності змінити циліндри, накладки, манжети
Шлях гальмування автомобіля заміряється на стендах з біговими барабанами для оцінки тягово-динамічних якостей (наприклад, станція СДЗМ-К453).
Дія гальмівної системи перевіряють при ТО-1 і в разі необхідності регулюють. Необхідність у регулюванню виникає у разі, коли не забезпечується повне гальмування автомобіля на ухилі 16 0 або при випробуванні його на стенді.
Основні ознаки порушення нормальної роботи і технічні впливу на елементи гальмівної системи на...
