.
Не в Кожній Країні є умови для розвитку прогресивного спеціалізованого виробництва, розрахованого на масовий або серійній випуск машінобудівної ПРОДУКЦІЇ. Перешкоджає шлюб місткого внутрішнього прайси, здатн вікорістаті продукцію великого ПІДПРИЄМСТВА, сировина, кадрів вчених и фахівців. Натомість Надзвичайно розвинутості внутрішньо-й міжгалузева спеціалізація у США, де ПІДПРИЄМСТВА, Які випускають складаний продукцію, часто-густо є позбав Збиральної ї одержують деталі та Вузли від чисельного субпідрядніків.
ПІДПРИЄМСТВА, Які випускають складаний продукцію, назіваються заводами-суміжнікамі. Недоліком цього процеса є ті, что спеціалізація разом з теріторіальнім поділом праці годиною виробляти до Формування вузькоспеціалізованіх центрів або даже районів.
Найбільша різноманітність притаманна МАШИНОБУДУВАНН США, Японии, Великої Британии, Франции, німеччини. Смороду мают УСІ Галузі машінобудівного виробництва іі безпосередно формують світовий ринок. Найвічерпаніша номенклатура машінобудівної ПРОДУКЦІЇ репрезентована у США; у Західній Европе це стосується ФРН, а чверти сторіччя того до них прієдналася іі Японія.
У світовому транспортному машинобудуванні сформувалося п'ять регіонів.
Північноамеріканській регіон віробляє прежде 30% ПРОДУКЦІЇ, має найшіршу номенклатуру виробів. На нього пріпадає 1/4 ПРОДУКЦІЇ СВІТОВОГО автомобілебудування, 2/3 Цивільного літакобудування. ВІН імпортує автомобілі, судна.
Західноєвропейській регіон віробляє 25 - 30% ПРОДУКЦІЇ СВІТОВОГО машинобудування. Завозитися техніка з США, а Менш складна, альо праце-містка, - з Японии та країн, что розвіваються.
Східно-та Південно-Східноазіатській регіон з центром у Японии віробляє 20% Світової ПРОДУКЦІЇ машинобудування. У Японии машинобудування досягло високого ступінь структурної ї науково-технічного развития Тільки-но на качану 80-х років. Чільнім безпосередньо розвітку машинобудування Японии є вивезення малокваліфікованіх и середніх за рівнем виробництв до країн з Дешевше працею.
Країни СНД та Східної Європи віділяються РОЗВИТКУ автомобілебудування (Угорщіна, Україна, Білорусь, Росія), авіа-та ракетобудування (Україна, Росія), морського суднобудування (Україна, Росія, Польща), військового машинобудування (Україна, Росія). У них й достатньо дешева робоча сила, в Деяк Галузії (авіа-, ракето-, суднобудування та військова техніка) їх продукція НЕ поступається світовім аналогам, альо, з іншого боку, виробництво застаріло, потребує модернізації и Залучення значний інвестіцій.
У странах латинської Америки (Бразилія, Аргентина) формується п'ятий регіон на базі виробництва літаків, автомобилей, суднобудування - у Бразілії; авіа-та автомобілебудування - в Аргентині. p> Розподіл виробництв транспортного машинобудування по областях України Розглянуто в Додатках К.
2.2 Основні Чинник, Які візначають стан ЕКОНОМІКИ
транспортного машинобудування
...
