стійній температурі газу: поршень теплообмінного циліндра знаходиться поблизу верхньої мертвої точки (ВМТ) і залишається умовно нерухомим. Поршень робочого циліндра під дією тиску газу рухається до верхньої мертвій точці. Відбувається розширення гарячого газу в порожнині робочого циліндра. Корисна робота, що здійснюються поршнем робочого циліндра, через кривошипно-шатунний механізм передається на вал двигуна. Тиск в циліндрах двигуна при цьому падає, а температура газу в гарячій порожнини залишається постійною, так як до нього підводиться тепло від джерела тепла через гарячу стінку циліндра. У моделях двигунів Стірлінга, де теплообмінний циліндр НЕ має якісного нагрівача робоче тіло розігрівається не повністю, але оскільки тиск в газах поширюється рівномірно в усі сторони його зміна надає дію і на робочий поршень, змушуючи його рухатися і здійснювати роботу.
Гама стірлінг. Четвертий такт
Четвертий такт - такт охолодження при незмінному обсязі: поршень робочого циліндра знаходиться поблизу ВМТ і залишається умовно нерухомим. Поршень теплообмінного циліндра рухається до НМТ і переміщує газ, що залишився в гарячій частині в холодну частину циліндра. Так як при цьому сумарний внутрішній об'єм циліндрів двигуна залишається постійним, тиск газу в них продовжує падати і досягає мінімального значення. У моделях, що містять робоче тіло при атмосферному тиску четвертий такт також є робочим, оскільки тиск падає різко і виникає короткочасне розрядження. У результаті робочий поршень із зусиллям втягується в циліндр, здійснюючи додаткову роботу. З чотирьох тактів два - робітники!
Плюси стирлингов
- ККД двигуна Стірлінга може досягати 65-70% ККД від циклу Карно при сучасному рівні проектування та технології виготовлення. Крім того крутний момент двигуна майже не залежить від швидкості обертання коленвала. У двигунах внутрішнього згоряння навпаки максимальний крутний момент досягається у вузькому діапазоні частот обертання. - У конструкції двигуна відсутня система високовольтного запалювання, клапанна система і, відповідно, распредвал. Грамотно спроектований і технологічно виготовлений двигун Стірлінга не вимагає регулювання і настройки в процесі всього терміну експлуатації. - У ДВС згоряння паливо-повітряної суміші в циліндрі двигуна є, по суті, вибухом зі швидкістю поширення вибухової хвилі 5-7 км/сек. Цей процес дає жахливі пікові навантаження на шатуни, колінчастий вал і підшипники. Стирлинги позбавлені цього недоліку. - Двигун не буде "вередувати" через втрати іскри, що засмітився карбюратора або низького заряду акумулятора, оскільки не має цих агрегатів. Поняття "двигун заглохВ» не має сенсу для Стірлінга. Стірлінг може зупинитися, якщо навантаження перевищує розрахункову. Повторно запуск здійснюється одноразовим поворотом маховика колінчастого валу.
Простота конструкції дозволяє тривало експлуатувати Стірлінг в автономному режимі. p> - Двигун Стірлінга може використовув...
