'ємі. Робоче тіло нагрівається в гарячій частині двигуна, розширюється і виробляє корисну роботу, після чого переганяється в холодну частину двигуна, де охолоджується, стискається і знову подається в гарячу частина двигуна. Цикл повторюється. Кількість робочого тіла залишається незмінним, змінюється його температура, тиск і об'єм. Весь цикл умовно розділений на чотири такту. Умовність полягає в тому, що чітке поділ на такти в циклі відсутня, процеси переходять один в іншій. Це обумовлено відсутністю в конструкції двигунів Стірлінга клапанного механізму (Стірлінг-двигуни з клаппаним механізмом називаються двигунами Еріксона). З одного боку даний факт різко спрощує конструкцію, з іншого боку вносить складність у теорію розрахунку. Але про це пізніше. Розглянемо принцип роботи на прикладі гама-стирлинга. Цей тип найбільш часто застосовують у моделюванні. Двигун складається з двох циліндрів. Великий циліндр - теплообмінний. Його завдання по черзі розігрівати і охолоджувати робоче тіло. Для цього один торець циліндра розігрівають (на схемі він зафарбований рожевим кольором), інший торець - охолоджують (на схемі він зафарбований синім кольором). Великий поршень виконаний з теплоізоляційного матеріалу, вільно переміщається в теплообмінному циліндрі (Зазор між стінками циліндра і поршня становить 1-2 мм) і виконує роль теплового клапана, пегегоняющего робоче тіло то до холодного, то до гарячого торця. Малий циліндр є робочим. Поршень щільно підігнаний до циліндра. p>
Гамма стірлінг. Перший такт Перший такт - такт стиснення при постійній температурі робочого тіла: поршень теплообмінного циліндра знаходиться поблизу нижньої мертвої точки (НМТ) і залишається умовно нерухомим. Газ стискається робочим поршнем малого циліндра. Тиск газу зростає, а температура залишається постійною, так як теплота стиснення відводиться через холодний торець теплообмінного циліндра в навколишнє середовище.
ЗВЕРНІТЬ УВАГА: Під умовної непорушністю увазі малу висоту переміщення поршня при проходженні коленвалом відстані поблизу верхньої або нижньої мертвої точки. p> Гамма стірлінг. Другий такт
Другий такт - такт нагрівання при постійному обсязі: робочий поршень робочого циліндра знаходиться поблизу НМТ і повністю переміщує холодне стиснений газ в теплообмінний циліндр, поршень якого рухається до верхньої мертвої точки (ВМТ) і витісняє газ в гарячу порожнину. Так як при цьому сумарний внутрішній об'єм циліндрів двигуна залишається постійним, робоче тіло розігрівається тиск підвищується і досягає максимального значення. Це в теорії. На практиці приріст тиску йде паралельно з виштовхуванням робочого поршня. У результаті тиск НЕ досягає теоретично розрахованого максимуму. Даний факт також пояснює хороший к.к.д. на малих обертах двигуна. Робоче тіло прогрівається краще і приріст тиску наближається до максимуму.
Гамма стірлінг. Третій такт
Третій такт - такт розширення при по...
