спортного засобу до граничного стану, встановленого нормативно-технічною документацією. Ресурс автотранспортних коштів вимірюється в км пробігу. p> Активна безпека - це комплекс конструктивних якостей автотранспортного кошти, що дозволяють водієві запобігти дорожньо-транспортна пригода в початковій його фазі. До них відносяться: гальмівні якості, стійкість, керованість, розгінні властивості. Основними елементами конструкції автотранспортного засобу, забезпечують активну безпеку, є двигун, антиблокувальна система гальм, шини, фари, світлові і звукові пристрої сигналізації.
Пасивна безпека - це здатність конструкції автотранспортного кошти забезпечувати захист людини від травмування або смертельного результату при дорожньо-транспортній пригоді. До характеристик і засобам пасивної безпеки відносяться ударно-міцнісні властивості кузова і кабіни, подушки безпеки, травмобезопасная Рульова колонка, ремені безпеки, петлі дверей, сидіння і їх кріплення, елементи інтер'єру, підголовники, скла кузова і кабіни, бампери.
Післяаварійний безпека характеризується особливостями конструкції транспортного засобу, що забезпечують негайний вихід людей з кузова або кабіни після аварії, особливо у випадках, що супроводжуються пожежею, зануренням у водойми і т.д. До засобів післяаварійного безпеки відносяться запасні виходи з салону автобуса, люки та інші пристосування для аварійного виходу, пристрої сигналізації, пожежогасіння, розблокування.
Екологічна безпека визначається забрудненням атмосфери вихлопними газами двигунів і шумом від автотранспортних засобів. При оцінці необхідно враховувати вартість нейтралізаторів вихлопних газів, так як вона суттєво впливає на вартість автомобіля.
Процес експлуатації автотранспортних засобів характеризується високим рівнем аварійності, що викликає необхідність у великому обсязі робіт з оцінці вартості пошкоджень, отриманих у дорожньо-транспортних пригодах. Оцінка вартості ушкоджень необхідна для пред'явлення позову винної сторони або для отримання страхового відшкодування. Крім того, відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 29 червня 1995 N647 підприємства та організації будь-яких організаційно-правових форм і форм власності, які здійснюють перевезення вантажів і пасажирів, повинні вести облік дорожньо-транспортних пригод. Зазначений облік ведеться за формою, яка затверджена наказом Міністра транспорту Російської Федерації від 02.04.1996 р. № 22 В«Про затвердження Форми обліку дорожньо-транспортних пригод власниками транспортних коштів В». [7]
Даною формою встановлено, що до складу відомостей внутрішнього характеру, підлягають з'ясуванню в процесі проведення службового розслідування входить величина матеріального збитку від пошкодження транспортного засобу. Щорічно в дорожньо-транспортних пригодах отримують ушкодження до 6-8% парку автотранспортних засобів. У країнах з високим рівнем автомобілізації цей показник ще вищий. За даними великої міжнародн...
