ижньої основи 10-15, верхнього 6-8 м). Довжина дамби залежить від місцевих умов зимівлі. Її розміри повинні бути такими, щоб вона не спливла з підвищенням рівня води.
Земляні дамби роблять з землі за формою, аналогічною сніговим дамбах.
Велике значення для забезпечення безпеки відстою суден у зимовий період мають криголамні роботи, пов'язані з околку льоду навколо суден при їх розстановці на відстій і в період відстою, а також при захисті від весняного льодоходу, особливо в місцях випадкових зимівель.
Криголамні роботи відносяться до найбільш трудомістким і важких робіт, так як у великих пунктах відстою загальна протяжність майн, оточуючих суду та лінії, досягає декількох кілометрів при товщині льоду 1 м і більше. Широке застосування знайшли льодорізної машини. p> Для ремонту і фарбування підводної частини корпусу, рушіїв і рулів в басейнах, де немає достатньої кількості суднопіднімальних засобів, застосовують виморозки.
Час виморожування залежить від температури навколишнього повітря. Чим нижче ця температура, тим швидше відбувається процес наростання товщини льоду і виморожування.
Для виморозки підводної частини корпусу застосовують наступну технологію. При товщині льоду навколо судна 20-30 см розмічають майни і перешийки. Ширина майни 0,4-1,5 м, довжина по борту 2-2,5, товщина перешийка 0,8-1 м. Спочатку знімають лід з таким розрахунком, щоб залишився шар не пропускав воду і сприяв швидкому промерзання вглиб. За Майні повинні вести систематичне спостереження. Сніг з них необхідно вимітати і періодично вимірювати товщину льоду. Через 3-4 дні у міру наростання льоду знову знімають верхній шар льоду і так до тих пір, поки не буде виморожена пошкоджену ділянку корпусу. При виморозки днищевой частини корпусу до ремонтних робіт приступають тоді, коли товщина льоду під днищем у судів середнього тоннажу досягне 40-50 см, а судів великого тоннажу - 50-70 см.
У деяких басейнах застосовують інший спосіб виморозки. Коли крижаний покрив на місці зимівлі судна досягне 15-25 см, пешню по контуру корпусу судна довбають майни довжиною 2 і шириною 1 м, залишаючи перешийки 60-80 см. З листової сталі товщиною 2-4 мм заздалегідь готують зварні короби таких же розмірів, при цьому до днищевой частині вони зменшуються до 300 мм. Висота коробів залежить від необхідної глибини виморозки. У продолбленние майни заправляють короби так, щоб вони своїми фланцями повис на перешийках і крайках майн. Для плавучості коробів в них занурюють баласт. Через 5-6 днів після заправки коробів в майни їх звільняють від баласту і, щоб вони відстали від льоду, нагрівають (факелом), а потім виймають. Через 5-6 днів після того, як чаші надійно промерзнуть, борту і підкоміри очищають ото льоду і приступають до ремонтних робіт.
