температури повітря і впливу вологості сніг з тентів судів (особливо пасажирських) повністю не зчищають, а залишають шар товщиною до 15 см. Цей покрив послаблює різкі температурні перепади в суднових приміщеннях, особливо навесні. Надмірне накопичення снігу на палубах може призвести до пошкодження (продавлювання) надбудови.
Захист судів від весняного льодоходу може бути сполучена з великими труднощами. Для успішної організації таких робіт необхідно знати очікуваний рівень води при перших переміщеннях льоду, а при початку льодоходу - максимальний весняний її рівень. Ці дані отримують від найближчого водомірного поста і з гідрометеосводок. Потім складають план по захисту суден від льодоходу. У ньому передбачають порядок розстановки судів до моменту перших зрушень льоду, організацію ломки льоду та очистку акваторії затону від крижин, заходи перекладу судів у безпечне місце.
За 10-12 днів до передбачуваного строку перших зрушень льоду необхідно організувати ретельне спостереження за коливанням горизонту води, напрямком і силою вітру, температурою повітря і т. д.
Перед першій подвижкою льоду Затонський крижину відокремлюють від крижини річки і розколюють на дрібні частини, в іншому випадку при зрушення річковий лід може захопити за собою Затонського крижину, а разом з нею і суду.
Якщо виникає небезпека проходження льоду через затон, то всі судна підводять до берега і міцно швартують. Суду, зимуючі в ухвостье затону, обов'язково заводять у затон.
Значно великі труднощі при охороні судів доводиться долати в не захищених від льодоходу місцях та місцях випадкових зимівель.
Іноді суду ставлять на зимівлю в гирлі невеликих річок або яри. Їх заводять сюди до настання льодоходу. При цьому до настання прибутку води весь лід навколо судів від берега до стрижня розколюють на В«картиВ». З першої прибутком води розламаний лід звільняє ділянку, і на ньому утворюється чиста вода. У міру прибування води суду заводять в гирлі річки або яр, надійно ошвартовивая їх за В«МертвякиВ» або стовбури дерев. p> При зимівлі в плесі необхідно заздалегідь, до перших зрушень льоду, завести судно в найближчий затон або за ринок гір, до гирла річки, або в яр, або за штучні споруди (Льодорізи, снігові і земляні дамби).
Льодорізи споруджують із соснових або ялинових колод. Він являє собою кілька (5-6) вбитих в землю паль, які з трьох колод кожна. На вершинах паль, обрізаних по одній похилій лінії, зміцнюють насадку (ніж) з шести колод. Для більшої міцності колоди паль і насадки скріплюють болтами, а між палями ставлять укосини.
Висота верхній за течією частині льодоріза робиться на 60-70 см нижче найменшого рівня води, при якому спостерігалися перші зрушення льоду, а нижній - на 70-150 см вище найвищого рівня, при якому спостерігався льодохід.
Снігове дамбу споруджують зі снігу та льоду, який звозять протягом всієї зими в певне місце і поливають водою. Дамба являє собою піраміду (розмір н...
