align="justify"> Оцінка можливості запобігання наїзду на нерухому перешкоду
У ході службового розслідування часто постає питання - чи мав водій технічну можливість запобігти ДТП?
Якщо водій скоїв наїзд, то відповідно до ПДР при виявленні перешкоди він повинен був, застосувавши екстрене гальмування, знизити швидкість або зупинитися. Відповідно, якщо у водія була можливість зупинити автомобіль, а він нею не скористався, то водій винен; якщо такої можливості у нього не було, то водій не винен у скоєнні даного ДТП. p align="justify"> Ефективність гальмування оцінюється величиною зупинкового шляху - S o - шляху з часу виявлення небезпеки до зупинки ТЗ:
, (1)
де S р , S ср , S н - шлях, прохідний автомобілем тому за час реакції водія, спрацьовування гальм, наростання уповільнення; S Т - шлях гальмування.
Значення доданків S про визначаються за формулами:
В
, (2)
де t р - час реакції водія, залежить від його віку, кваліфікації, стану здоров'я та інших факторів, змінюється в досить широких межах від 0,3 до 1,5 с і в середньому для розрахунку може бути прийнято 0,6 - 0,8 с;
t р - час спрацьовування гальмівного приводу, залежить головним чином від типу приводу і його технічного стану і для розрахунків може бути прийнято 0,2 - 0,3, с;
t н - час наростання уповільнення, залежить від типу гальмівного приводу, стану дорожнього покриття, маси автомобіля і для розрахунків може бути прийнято 0,1 - 0,4 с;
V а - швидкість автомобіля, м/с;
g - прискорення вільного падіння, g = 9,8 м/с 2 ;
j - коефіцієнт зчеплення шин з дорогою, вибирається залежно від. стану дорожнього покриття (приблизні значення j наведено в табл. 2).
Підставивши у формулу (1) значення доданків (2) отримаємо значення зупинкового шляху на горизонтальній ділянці дороги:
(3)
Таблиця 2 - Значення коефіцієнта зчеплення (j для асфальтобетонного покриття
Стан покритіяЗначеніе j Сухе, чисте Мокре, чисте Мокре, вкрит...
