0,84
0,04
25
0,72
18,88
6-5-4-9-13
16
20
6,8
0,84
0,05
20
0,72
18,88
7-8-3-4-5
13
20
6,3
0,8
0,06
16
0,68
18,52
5. ОРГАНІЗАЦІЯ ПРІОРІТЕТУ РУХУ МПТ
Пріоритет руху МПТ Забезпечують:
- правила дорожнього руху;
- введення окремої фази світлофорного регулювання;
- введення окрем Заборона для других транспортних ЗАСОБІВ;
- віділення окремої смуги для руху МПТ.
У цьом розділі слід Розглянуто питання Щодо доцільності віділення окремої смуги для руху МПТ на всех ділянках транспортної мережі. Існують Такі КРИТЕРІЇ віділення окремої смуги для МПТ:
1. Дорога винна мати не менше трьох смуг руху в одному Напрямки. p> 2. Інтенсівність руху транспортного потоку до віділення окремої смуги для МПТ НЕ Менш 400 авт./рік. у Середньому на одну Смугу руху.
3. Інтенсівність руху транспортного потоку после віділення окремої смуги для МПТ НЕ больше 900 авт./рік. у Середньому на одну Смугу.
4. Інтенсівність руху МПТ не менше 50 од./Рік. p> Дані по організації пріорітету руху МПТ зводімо в таблиці 5.1. p> Дивлячись на Отримані дані можна Сказати, что віділення спеціальної смуги для МПТ НЕ доцільно, ТОМУ ЩО інтенсівність руху на МПТ НЕ перевіщує 50 одиниць на годину, а у Деяк випадка и інтенсівність руху для однієї смуги не менше 400 авт/рік и НЕ больше 900авт/год.
Візначімо габаритного Довжину зупіночніх пунктів, користуючися Наступний рекомендаціямі. При інтенсівності руху МПТ N МПТ 15 од/рік Достатньо довжина зупинок: l зуп = 15 м - для одиночних автобусів и тролейбусів; l зуп = 20 м - для подвійніх автобусів и тролейбусів. При N МПТ > 15 од./Рік. Достатньо довжина зупинок: 35-40 м - для одиночних автобусів и тролейбусів; 45 м - для подвійніх автобусів и тролейбусів. Дані про Довжину зупинок заносимості в таблиці 5.1.
Таблиця 5.1 - Дані по Виконання умів пріорітету руху МПТ
ДІЛЯНКИ мережі
Кількість смуг руху
Інтенсівність руху МПТ
Інтенсівність руху
на одну Смугу
