Введення
Пасажирський автомобільний транспорт перетворився на один з основних і найбільш поширених видів пасажирського транспорту країни. Він широко обслуговує транспортні потреби міського та сільського населення, забезпечуючи масові та індивідуальні перевезення пасажирів. p align="justify"> На основному етапі розвитку пасажирського автомобільного транспорту особлива роль надається системі підготовки інженерно-технічних кадрів на основному напрямку-системі організації та управління перевізним процесом.
Основним завданням пасажирського автомобільного транспорту є повне і сучасне задоволення потреб населення в перевезеннях, підвищення ефективності та якості роботи транспортної системи. У давнину першими засобами пасажирських повідомлень були носилки, що переносяться рабами. З одомашненням великих тварин і винаходом колеса з'явилася можливість будувати вози, що приводяться в рух мускульною силою тварин. Так виник дорожній транспорт. Довгий час розвиток дорожнього пасажирського транспорту відбувалося в напрямку вдосконалення запряжних екіпажів. На них з'явилися ресори, фрикційні амортизатори, гальма, зручні закриті пасажирські салони. Поїздки в таких екіпажах були доступні тільки верхівці суспільства. Широко застосовувалися і тварини, що ходили під сідлом. Наступний етап розвитку пасажирських повідомлень пов'язаний з поширенням маршрутного принципу і застосуванням розкладу руху. Першим видом громадського транспорту, призначеним для використання на постійних маршрутах, стала-багатомісна кінна візок. Диліжанси застосовували на міжміських маршрутах. Рух диліжансів здійснювалося за розкладом з зупинками на обладнаних станціях. У Росії з 16 до початку 18 ст. міжміські перевезення здійснювалися ямський гоньбою. Першим видом громадського транспорту в російських містах були візки візників. Перші візники з'явилися в XVII столітті, ще через 100 років з'явилися професійні візники. У них вже були спеціальні візки, більш зручні для поїздок, ніж воза. Перевезення вироблялися як у межах населених пунктів, так і далеко за їх межі, де дозволяли дорогі.С середіниXIX в. у найбільших містах світу (Нью-Йорк, Санкт-Петербург, Москва та ін) стали з'являтися конки-залізні дороги з кінною тягою. Широке використання пари дозволило замінити кінь паровою машиною. Першим видом масового міського транспорту стали кінні безрейкові лінійки, що з'явилися в Москві в 1850 році. У експлуатації знаходилося 128 линьок. Однак вони вже не могли вирішити всіх проблем перевезення городян. Потрібен був новий вид транспорту - місткий і дешевший, ніж ізвозчікі.Виход був знайдений у створенні рейкового транспорту. У 1865 році в Петербурзі, а в 1872 - в Москві була введена в дію кінна залізниця ("конка"), число вагонів якої досягло 292 едініц.В 1899-му році, 6 квітня, по одному з ділянок конки (від Страсного , нині Пушкінській площі, до Петровського парку) став ходити т...
