изько 4%), залізничний та водний транспорт (приблизно 2%). До основних забруднюючих атмосферу речовин, які викидають рухомі джерела, (загальне число таких речовин перевищує 40), відносяться оксид вуглецю (У США його частка в загальній масі становить близько 70%), вуглеводні (приблизно 19 %) І оксиди азоту (близько 9%). Оксид вуглецю (CO) і оксиди азоту (NOx) надходять в атмосферу тільки з вихлопними газами, тоді як в повному обсязі згорілі вуглеводні (HnCm) надходять як разом з вихлопними газами, (він становить приблизно 60% від загальної маси викидаються вуглеводнів), так і з картера (близько 20%), паливного бака (близько 10%) і карбюратора (приблизно 10 %); Тверді домішки надходять в основному з вихлопними газами (90%) і з картера (10%). p> Найбільша кількість забруднюючих речовин викидається при розгоні автомобіля, особливо при швидкому, а також при русі з малою швидкістю (з діапазону найбільш економічних). Відносна частка (від загальної маси викидів) вуглеводнів і оксиду вуглецю найбільш висока при гальмуванні і на холостому ходу, частка оксидів азоту - При розгоні. З цих даних випливає, що автомобілі особливо сильно забруднюють повітряне середовище при частих зупинках і при русі з малою швидкістю.
Створювані в містах системи руху в режимі "зеленої хвилі", істотно скорочують число зупинок транспорту на перехрестях, покликані скоротити забруднення атмосферного повітря в містах. Великий вплив на якість і кількість викидів домішок надає режим роботи двигуна, зокрема співвідношення між масами палива і повітря, момент запалювання, якість палива, відношення поверхні камери згоряння до її обсягу та ін При збільшенні відношення маси повітря і палива, що надходять в камеру згоряння, скорочуються викиди оксиду вуглецю та вуглеводнів, але зростає викид оксидів азоту.
Не дивлячись на те, що дизельні двигуни більш економічні, таких речовин, як СО, HnCm, NOx, викидають не більше ніж бензинові, вони істотно більше викидають диму (Переважно незгорілого вуглецю), який до того ж має неприємним запахом, створюваним деякими незгорілих вуглеводнями. У поєднанні ж з створюваним шумом дизельні двигуни не тільки сильніше забруднюють середовище, але і впливають на здоров'я людини набагато більшою мірою, ніж бензинові.
HC + NOx г/км
NOx г/км
HC г/км
СО г/км
Тверді частки г/км
Бензиновий двигун
91/441 ЄЕС (ЄВРО-1)
1,13
3,16
94/12 ЄС (ЄВРО-2)
0,5
2,...
