АНТАЖЕННЯ. Відсоткове співвідношення польотно годині и вірогідності Настанов авіаційних пригод унаочнює рис. 13.1. Зазначені найбільш Небезпечні періоді польоту хочай и становляит позбав 6 відсотків польотно годині, альо на них пріпадає 75% авіаційних подій.
Одночасно з розвитку технічного прогресу в авіаційній індустрії відбувався й Розвиток авіаційного страхування. І СЬОГОДНІ існують Тенденції Щодо Вдосконалення практики цього виду страхування з урахуванням змін міжнародного национального законодавства та з Огляду на Розвиток авіаційних технологій.
Розвиток страхового законодавства в Україні ТА ЙОГО Вплив на Здійснення авіаційного страхування. Перше законодавче запровадження в Україні авіаційного страхування Було здійснено в XVII розділі "Авіаційне страхування" Повітряного кодексу, прийнятя 4 травня 1993 p. Стаття 103 поділяла загальний Термін "авіаційне страхування" на більш деталізовані и конкретні види, что малі здійснюватіся в обов'язковому порядку.
В
Рис. 13.1. Розподіл різіків за етап польоту
Зауважімо, что в Україні ПРОТЯГ 1993-1995 pp. ліцензії на авіаційне страхування відаваліся без его конкретізації в межах майнового, відповідальності та особістів від нещасного віпадків. Незважаючі на обов'язкову форму цього виду страхування, договори страхування укладають на підставі правил страхування, что розроблялісь страховиками самостійно и вікорістовувалісь при укладанні аналогічніх за ризико договорів добровільного страхування.
Зх Прийняття Закону України "Про страхування "Ситуація Щодо класіфікації Видів Дещо змінілася и Укрстрахнагляд Припін видачу новіх ліцензій на узагальнення вид страхування "авіаційне страхування ". Натомість з'явилася низька конкретізованіх Видів страхування. У межах добровільніх Видів відавалася ліцензія на Майновий страхування ЗАСОБІВ повітряного транспорту и страхування відповідальності власніків повітряних суден, включаючі відповідальність вантажоперевізніка. А в рамках обов'язкового страхування Закон "Про страхування" Визначи Такі види:
o страхування членів екіпажу й авіаційного персоналу;
o страхування працівніків замовника авіаційних робіт, ОСІБ, пов'язаних Із ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ технологічного процеса под годину Виконання авіаційних робіт, та пасажирів, Які перевозяться за его заявки без придбання квітків;
o страхування відповідальності повітряного перевізника и Виконавця повітряних робіт Щодо відшкодування збитків, заподіяніх пасажирам, багажу, пошті, вантажу, прийнятя до перевезення, іншім Користувачи повітряного транспорту та третім особам;
o страхування відповідальності експлуатанта повітряного судна за збитки, Які могут буті завдані ним во время Виконання авіаційних робіт;
o страхування авіаційних суден.
Це збігалося з Вимогами Повітряного кодексу України. p> Ідеологічно страхування каско повітряних суден та других Видів авіаційних різіків базувалось на Основі морского стра...
