зити споживання енергії та зменшити вміст вуглекислого газу в навколишньому середовищі. p> Основним показником енергоефективності <# "219" src = "doc_zip5.jpg"/>
Рис. 2. Структура споживання електроенергії в Росії
Слід зазначити, що з ростом енергоефективності збільшується і термін служби двигуна. Це пояснюється наступним. Джерелом нагріву двигуна є втрати, які виділяються в ньому. Втрати в електричних машинах (ЕМ) поділяються на основні, зумовлені протікають в ЕМ електромагнітними і механічними процесами, і додаткові, зумовлені різними вторинними явищами. Основні втрати поділяють на такі класи:
. механічні втрати (включають в себе вентиляційні втрати, втрати в підшипниках, втрати на тертя щіток про колектор або контактні кільця);
. магнітні втрати (втрати на гістерезис і вихрові струми);
. електричні втрати (втрати в обмотках при протіканні струму).
Способи підвищення енергоефективності двигуна:
. Застосування електротехнічних сталей з поліпшеними магнітними властивостями і зменшеними магнітними втратами;
. Використання додаткових технологічних операцій (наприклад, отжиг для відновлення магнітних властивостей сталей, як правило, погіршуються після механообробки);
. Використання ізоляції з підвищеною теплопровідністю і електричною міцністю;
. Поліпшення аеродинамічних властивостей для зниження вентиляційних втрат;
. Використання високоякісних підшипників (NSK, SKF);
. Збільшення точності обробки та виготовлення вузлів і деталей двигуна;
. Використання двигуна спільно з частотним перетворювачем. p> Не дивлячись на високу результативність енергоефективних рішень <# "justify"> Висновок
Слід зазначити основні напрямки в розвитку електродвигунів:
розробка конструкцій багатополюсних магнітних систем, обмоток і ефективного охолодження при одночасному зниженні втрат і поліпшенні масогабаритних показників;
граничне підвищення якості ізоляції, вдосконалення технології ізоляційних робіт;
розробка нових підшипникових вузлів, пристосованих для особливих умов експлуатації і не вимагають спеціального технічного обслуговування;
створення нових схем генерування, що поєднують в собі електромеханічні і напівпровідникові перетворювачі енергії з системами регулювання, управління та захисту;
розробка методів оптимізаційних розрахунків з урахуванням специфічних нестаціонарних режимів роботи цих машин.
електромеханічний перетворювач двигун
Використана література
1.Автоматізірованние електроприводи постійного струму з широтно-імпульсними перетворювачами/М.Є. Гольц, А.Б. Гудзенко, В.М. Острер та ін М.: Енергія, 1972. p> 2.Автоматіческіе системи та прилади з кроковими двигунами/М.: 1968.
. Ан Ж. та ін Датчики вимірюваль...
