них зв'язків. У першу чергу це стосується контролю держави за ходом експлуатації міжнародних повітряних сполучень призначеними перевізниками. Держава, коли вважає це необхідним для захисту публічних інтересів, втручається в ці питання, видає обов'язкові для перевізників приписи, які приймаються сторонами договору перевезення до неухильному виконанню і дотриманню. Такий підхід дозволяє державі забезпечувати і захищати права і законні інтереси масових споживачів послуг, зазвичай перебувають у свідомо залежному становищі від перевізників. p align="justify"> Договір як договір приєднання. Не можна не визнати, що господарем становища у сфері міжнародних авіаперевезень фактично і по суті є перевізник. Тільки він визначає умови договору про регулярні або нерегулярних перевезеннях, у тому числі порядок його укладення. Споживач послуг перевізника позбавлений можливості брати участь у їх формуванні, і йому залишається лише приєднатися до договору. Все це говорить про виключення дії принципу свободи договору з сфери договору перевезення. З цієї точки зору укладення договору міжнародного повітряного перевезення перевізника з пасажиром відбувається на основі договору приєднання. Специфіка такого договору полягає в тому, що перевізник в односторонньому порядку визначає умови договору перевезення, з якими споживач погоджується або не погоджується. У першому випадку він оплачує квиток, у другому він цього не робить. p align="justify"> При такому способі укладання договору перевезення інтереси пасажира можуть виявитися ущемленими і вимагати спеціальної, додаткового захисту. З цього не випливає, що договір приєднання недостатньо забезпечує захист прав пасажира. Статистика свідчить, що послугами міжнародного повітряного транспорту користуються мільйони пасажирів. Кожен день полягають сотні тисяч договорів між перевізниками та пасажирами про перевезення. Існуючий спосіб укладання договору перевезення шляхом приєднання більш ніж виправданий, оскільки він дуже простий і ефективний при масових однотипних операціях і не створює проблем при багатомільйонних продажах квитків величезному числу пасажирів. Електронний спосіб укладання договору ще більш спрощує і полегшує цю процедуру. p align="justify"> Будучи особливим способом укладення договору перевезення, договір приєднання не утворює з ним єдине ціле. Споживач, приєднуючись до договору міжнародного повітряного перевезення, має більш широкі, ніж зазвичай, можливості правового впливу на перевізника. Монреальська конвенція виходить з визнання важливості "забезпечення захисту інтересів споживачів при міжнародних повітряних перевезеннях" і необхідності "справедливої вЂ‹вЂ‹компенсації на основі принципу найбільш повного відшкодування" і чітко визначає характер відповідальності перевізника, ступінь компенсації за шкоду, механізм відшкодування, пред'явлення претензій і розгляду позовів про відповідальність за вибором позивача в арбітражі.
Головною і основною нематеріальній...
