ння еквівалентного дінамічного НАВАНТАЖЕННЯ
,
де - коефіцієнт безпеки;
;
кгс.
Визначення довговічності підшіпніків
,
В
Для опори D:
кгс;
.
Визначення реакцій в опорах черв'яка у площіні YZ
,
В В В
;
В
Визначення реакцій в опорах черв'яка у площіні XZ
,
В
,
.
В
.
Матеріал черв'яка сталь 20Х, т.ч. цементація той гарт з подалі шліфуванням та поліруванням вітків.
Перевірка на статичність Міцність черв'яка у перерізі под колесом
В
В
В
В
Перевірка черв'яка на жорсткість
Привидів момент інерції поперечного перерізу черв'яка
,
В
Стріла прогину обчіслюється за формулою:
В
В
Підбір підшіпніків
В
В
,
В
В В В
Визначення еквівалентніх навантаженості
,
В
,
В
,
В
За Креслення встановлені конічні ролікові підшипники легкої Серії N7205; - у розпір.
Для цього підшіпніка згідно з [9], табл. 24.16 знаходимо:
В
;.
Визначення вісевіх складових від радіальніх навантаженості
,
В
,
В
Т.Я. І, тоді вісеві сили, что навантажують підшипник згідно з [10], табл. 7.2:
В
(кгс),
В
Відношення - что менше.
Тоді для опори А і.
Відношення - что больше.
Тоді для опори С,.
Визначення еквівалентніх дінамічніх навантаженості
В
В
,
В
Як Бачимо, більш навантажена нижня опора черв'яка.
Визначення рядок служби для більш навантаженої опори
В
В
7. Система змащування
Змащування частин, что рухаються, здійснюється мастілом індустрійнім 50. Мастило залівається через люк корпусу редуктора. Обєм мастила візначається з умови 0,5-0,8 (л) на 1 кВт потужності. Раніше булу Визначи Колова ШВИДКІСТЬ колеса. p> При Цій Швидкості Черв'ячні колеса занурюється в мастило на радіуса. Обєм мастила (за чертежи) складає V = 1,2 л. p> Більша голівка шатуна при работе періодічно занурюється в МАСТИЛА І створює масляний туман у порожніні корпусу редуктора, у разі чого УСІ частині, что рухаються забезпечені змащення, у тому чіслі и Верхній підшипник черв'яка и підшипник ексцентрікового валу. У підшипник кривошипа мастило потрапляє через СПЕЦІАЛЬНІ відчини. p> Підшипник ковзання малої голівкі шатуна має Наступний систему змащення: кривошип періодічно підкідає мастило на напрямні Повзуна, а такоже у верхнього прорізь гільзі, далі по спеціальній прорізі та відчинили потрапляє на верхню поверхню Повзуна и по відчинили у повзуні проти руху малої голівкі шатуна потрапляє через отвір в підшипник ковзання.
Відпрацьоване мастило по Спеціальному відчинили у Нижній частіні корпус...
