напрямку. p align="justify"> На підтвердження гіпотези дослідники наводять дані статистики: за останні 24 роки урагани рідше виникають по суботах. Можливо, тому, роблять висновок дослідники, що у цей день автомобільний потік помітно слабшає і не створює сильних збурень. Лівосторонній рух у північній півкулі, вважають вчені, може сприяти зменшенню числа торнадо .
Дорожній рух, однак, впливає не лише на погоду. Автомобіль зіграв не останню роль у забрудненні навколишнього середовища. І мова йде не тільки про забруднення атмосфери відпрацьованими газами, окисом вуглецю, а й про забруднення грунту і вод. Сьогодні все частіше і частіше можна побачити на берегах річок, озер, на мальовничих галявинах чорні віспини омертвілої грунту - згубні сліди злитого на землю масла. А шум нескінченного потоку автомобілів у великих містах! На жаль, перелік цих негативних наслідків автомобілізації можна продовжити.
Найсерйознішою, воістину глобальної, стала проблема безпеки дорожнього руху. Масовий характер і трагізм наслідків дорожньо-транспортних пригод призводять деяких дослідників до висновку про те, що поява автомобіля стало трагічною подією . Мабуть, 100 років тому, коли від автомобіля загинув перший пішохід, трагічна сторона автомобілізації ще не проглядається. До речі, цей перший наїзд на пішохода стався в Англії в 1896 р., незабаром ж після того, як було скасовано правило, за яким перед автомобілем йшла людина з червоним прапорцем і сповіщав оточуючих про наближення небезпеки. З тих пір число жертв стало нестримно зростати.
Не применшуючи значення технічних питань, пов'язаних, наприклад, з удосконаленням транспортних засобів і доріг, потрібно підкреслити, що без соціалізації проблеми забезпечення безпеки дорожнього руху було б неможливо розраховувати ні на її панорамне бачення, ні на розуміння її стрижневих питань, ні на правильний прогностичний погляд у майбутнє.
Це пояснюється тим, що визначальною ланкою в системі людина - автомобіль - дорога є людина. Саме від нього, в кінцевому рахунку, залежить надійність функціонування кожного елемента і системи в цілому. Він же, людина, є основним об'єктом в ланцюзі негативних наслідків дорожньо-транспортних пригод. Не ушкодження транспортних засобів, вантажів та споруд, не матеріальний збиток від ДТП, а шкода, що заподіюється життю та здоров'ю людей - ось що, перш за все і в основному надає соціальну значимість і гостроту проблеми безпеки дорожнього руху. p align="justify"> Якщо з урахуванням сказаного спробувати коротко охарактеризувати основні напрями науково-технічного прогресу у вирішенні проблеми забезпечення безпеки дорожнього руху на сучасному етапі, то слід звернути увагу на наступне:
