вжити. Небезпечні вантажі, про характер яких перевізник був обізнаний, можуть бути в будь-який момент і в будь-якому місці вивантажені, знищені або знешкоджені перевізником без жодного відшкодування збитків за них; відправник є, крім того, відповідальним за всі витрати і збитки, викликані передачею цих вантажів для перевезення або їх перевезенням (ст. 22).
Конвенція встановлює наступний порядок розрахунку суми збитку, що підлягає відшкодуванню перевізником при втраті або пошкодженні вантажу під час перевезення (ст. 23). Сума збитку визначається на підставі вартості вантажу в місці і під час прийняття його до перевезення. Вартість вантажу визначається на підставі біржових товарних котирувань або поточної ринкової ціни, а за їх відсутності - на підставі звичайної вартості товару такого ж роду і якості. Крім того, відшкодуванню підлягають оплата за перевезення, митні збори і мита, інші витрати, пов'язані з перевезенням вантажу. Інші збитки відшкодуванню не підлягають. Разом з тим Конвенція встановлює межу майнової відповідальності автоперевізника, який не може перевищувати 25 золотих франків за 1 кг ваги брутто втраченого або пошкодженого вантажу. Однак межа відповідальності перевізника не застосовується, якщо в накладній була оголошена вартість вантажу, а також у разі заподіяння шкоди внаслідок навмисних дій перевізника або його агентів. На суму збитку, що підлягає відшкодуванню, нараховуються відсотки з розрахунку 5% річних з дня пред'явлення перевізникові письмової претензії або ж, якщо такий не послідувало, з дня пред'явлення позову. p align="justify"> Конвенція передбачає претензійний порядок вирішення спорів між перевізником і одержувачем вантажу. Претензія повинна бути заявлена ​​перевізнику у такі терміни:
в момент прийняття вантажу, якщо мова йде про видимих ​​втратах і пошкодженнях;
протягом 7 робочих днів з дня доставки вантажу, якщо мова йде про непомітні зовні втратах і пошкодженнях;
протягом 21 дня з моменту видачі вантажу одержувачу, якщо мова йде про прострочення в доставці вантажу.
Обчислення зазначених строків починається з дня, наступного за датою доставки або датою видачі вантажу одержувачу (ст. 30).
По спорах, що випливають з договорів перевезення, які регулюються нормами Женевської конвенції 1956 р., позивач може звертатися крім компетентних судів держав-учасниць, зазначених сторонами в пророгаційної угоди, також і до суду тієї держави, на території якого знаходяться звичайне місце проживання відповідача або місце розташування його головного управлінського органу, або відділення або агентства, за посередництва яких був укладений договір перевезення вантажу; або місце прийняття вантажу до перевезення або місце його доставки.
Рішення, винесене судом однієї з держав-учасників підлягає негайному виконанню в будь-якому іншій держа...
