утливості до повним Вітково замикання в переплетених обмотках і до межкатушечним замикань в будь-яких обмотках .
Приймаються .
В· Коефіцієнт гальмування.
Коефіцієнт гальмування повинен забезпечити неспрацювання щаблі при наскрізних струмах, відповідних другого ділянці гальмівної характеристики. Такі струми можливі при дії пристроїв АВР секційних вимикачів, АВР трансформаторів, АПВ живлячих ліній. Наскрізний струм становить 1 Г· 3 .
В
Вважаємо, що частка ЕД в загальній навантаженні трансформатора не більше 50%.
В В В В В
Перший доданок обумовлено похибками ТТ, друге - наявністю РПН, третє - неточністю завдання номінальних струмів сторін ВН і НН (округлення при установці, метрологічні похибки).
В
В
В
Проведемо розрахунок гальмівного струму.
В
Проведемо розрахунок коефіцієнта зниження гальмівного струму
В
Коефіцієнт гальмування визначається наступним чином.
В
В· Друга точка зламу гальмівної характеристики.
визначає розмір другої ділянки гальмівної характеристики. У нагрузочном та аналогічних режимах гальмівний струм дорівнює наскрізного. Поява віткових КЗ лише незначно змінює первинні струми, тому гальмівний струм майже не зміниться. Для високої чутливості до виткового КЗ слід, щоб у другий ділянка потрапила режим номінальних навантажень і режим допустимих перевантажень . Бажано, щоб у другий ділянку потрапили і режими можливих короткочасних перевантажень (самозапуск ЕД після АВР; пускові струми потужних ЕД, якщо такі є).
Тому приймаємо .
В· Перша точка зламу гальмівної характеристики.
обчислюється автоматично в блоці захисту за наступною формулою.
В
В· Уставка блокування від другої гармоніки. Приймаються .
В
Рис. 2.2 Гальмівна характеристика ДЗТ-2. p align="justify">. Сигналізація небалансу в плечах диференціальної захисту ДЗТ-3.
Приймаються наступні уставки.
В В
. Контроль перевантаження трансформатора.
В
В В В В В
Проведемо розрахунок.
В В В
Приймаються .
...
