в структурі процесу АЛП показані на даній схемі. br/>
1.1.6 Структурно-функціональна схема підприємства та місце структурного підрозділу, для якого здійснюється розробка
В
Малюнок 7 - Структурно-функціональна схема підрозділи
1.1.7 Обгрунтування вибору програмного комплексу
Виходячи з поставленої на підприємстві цілі впровадження АЛП з'явилася необхідність вибору програмного комплексу, що дозволяє вирішувати завдання АЛП - створення БД АЛП з повною вихідною інформацією про виріб і його елементах з транспортування, упаковці, технічного обслуговування, видатковими матеріалами і запчастинах, СНТ (засоби наземного забезпечення), трудомісткості ТО, необхідному персоналу та вимогам до його кваліфікації, вартості ТО, МТО, ЖЦІ на етапі експлуатації.
Групою експертів на підприємстві були розглянуті програмні комплекси наступних фірм:
. Sea Project
2. ALD
3. НДЦ CALS-DM - ​​інформаційна система підготовки експлуатаційних даних, призначена для автоматизації діяльності проектно-конструкторських бюро, машинобудівних підприємств та підприємств інших галузей, які розробляють та випускають складну наукоємну продукцію. Використовується переважно в кораблебудуванні, суднобудуванні. В авіації використовувалася в проекті Power Jet. Продукт потребує доопрацювань. Тому, програмний продукт SeaScape - DM в даній роботі розглядатися не буде. Отже, основними конкурентами в розрахунку АЛП є програмні модулі LSA Suite (НДЦ CALS) і Favoweb LSA (ALD). У представлених програмних продуктах реалізовані всі основні завдання АПП, що виконуються на етапах розробки та експлуатації.
Експертами на підприємстві були виділені основні вимоги до системи:
. можливість створення логістичної та функціональної структур вироби, їх аналіз та встановлення зв'язків.
. можливість імпорту аналізів АВПК, АВПО (аналіз видів і наслідків відмов), а також можливість імпорт раніше виконаних аналізів АВПК, АВПО з ALD RAM Commander.
. можливість аналізу MSG-3, оформлення звітів з аналізу MSG-3 з переліком елементів-кандидатів планового ТО для включення до сертифікаційний базис у відповідність до вимог АР МАК і EASA .
. можливість розрахунку періодичності робіт по плановому ТО.
. можливість розробки процедур планового ТО.
. можливість розробки макетів технологічних карт ТО.
.
