валика і приймаючої котушці в щілини між поверхнею столу і плоским склом так, що відступ плівки від фокальної площини не перевищує 0,14 мм. При цьому використовується швидкість руху плівки, найбільш близька швидкості зображення при даних висоті і швидкості польоту. Після експонування плівка перемотано прискорено, щоб, забезпечити перекриття знімків. Різна швидкість руху плівки при експонуванні забезпечується відцентровим регулятором швидкості обертання мотора. Регулятор забезпечує вісім різних швидкостей. Механічна коробка передач збільшує число швидкостей у два рази, тобто до шістнадцяти швидкостей, однак чотири з них виявляються однаковими і різних швидкостей залишається дванадцять. Та ж коробка передач забезпечує перемикання від швидкості компенсації до прискореної перемотки плівки і навпаки. Автоматичне перемикання швидкостей забезпечується розподільником. Коробка передач і розподільник розраховані на два співвідношення швидкостей перемотування і компенсації, при яких забезпечується перекриття знімків 30 або 50%. Фотоустановка аерофотоапарата не дозволяє змінювати його положення, і призначена лише для зменшення впливу поштовхів і вібрації. Аерофотоапарат може працювати при температурі повітря від + 50 до-60 В° С.
Касета АФА-41
Касета складається з корпусу, з розташованими в ньому механізмами, і кришки. На верхній частині кришки знаходиться лічильник метражу невикористаної аеропленкі і покажчик для установки АФА за напрямом польоту літака. Кришка кріпиться за допомогою гвинта, рукоятка якого виведена назовні. У корпусі касети розташовані: механізм транспорту, вирівнюючий механізм, пристрій для кріплення котушок з аеропленкі, мірний і спрямовує валики, сигнальний пристрій транспорту плівки. Механізм транспорту складається з електродвигуна типу Д-25Т і двоступеневого редуктора. Вихідна вісь редуктора з'єднана з ведучим котушку диском за допомогою кільцевої пружини для зниження ударних навантажень на аеропленкі. Для забезпечення необхідного натягу аеропленкі на осі подає котушки розташований фрикційне гальмо. Вирівнюючий механізм складається з притискної дошки, системи пружин з важелями, за допомогою яких доска, а, отже, і аеропленкі, притискаються до вирівнюючому склу. Дошку піднімає шток, сполучений з розподільним механізмом камерної частини. Мірний валик через зубчасту пару обертає лекало, яке управляє роботою електропереключателя. Усередині касети знаходяться пластинчаті електронагрівачі. Аерофотоустановка призначена для монтажу АФА-41 на літаку, зменшує вібрацію і забезпечує вібростійкість АФА. У аерофотоустановке використовують двосторонні пружинні амортизатори. Поштовхи і удари при зльоті та посадці літака гасяться також повстяними буферами, що знаходяться усередині нижніх і верхніх пружин амортизаторів. p align="justify"> Командні прилади, що витримують поздовжнє перекриття аерознімків
Інтервал часу між моментами фотогр...
