НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ УКРАЇНИ
КИЇВСЬКИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ІНСТИТУТ
РЕФЕРАТ
Тема: В«КОМБІНОВАНІ ДВИГУНИ ДЛЯ ВЕЛИКИХ ВИСОТ і швидкістю польотуВ»
Виконав студент групи ПЛ-93
Предаченко К.О.
Київ - 2011
ЗМІСТ
1.Комбінірованние двигуни
2.Ракетно-прямоточні двигуни
. Турбопрямоточние двигуни
. Ракетно-турбінний
. Турбопрямоточний двигун Pratt & Whitney J58-P4
Література
1. КОМБІНОВАНИЙ ДВИГУН
Комбінований двигун - двигун авіаційний, в якому поєднуються елементи двигунів різних схем з метою поліпшення його характеристик у широкому діапазоні умов польоту і режимів роботи. Вихідними для утворення К. д. можуть служити двигуни, що працюють по циклах: р = const (Брайтона, ракетний), V = const, змішаному (періодичного згорання), циклам поршневих двигунів, двигунів зовнішнього згоряння та ін (див. Цикл двигуна термодинамічний ).
Можна виділити дві основні групи К. д.:
) двигуни комбінованих циклів, що поєднують цикли різних вихідних двигунів у межах тракту з обміном енергією між складовими цикли процесами;
) двигуни, в яких використовуються загальні елементи для реалізації різних циклів у різних умовах (режимах польоту і режимах роботи).
До першої групи відносяться: турбопрямоточний двигун ежекційного типу з передачею частини енергії продуктів згоряння повітрю, вступнику в прямоточний контур; турбогвинтовий двигун (ТВД), в якому частина вільної енергії циклу витрачається на привід гвинта; турбореактивний двоконтурний двигун (ТРДД), в якому частина вільної енергії циклу витрачається на стиснення повітря, що надходить в вентиляторний контур; ракетно-турбінний двигун (РТД), в якому частина енергії продуктів згоряння передається повітрю, стискується компресором, та ін Робочий цикл всіх До д. можна розділити на два підцикли: генераторний, службовець для вироблення енергії, переданої робочому тілу, що бере участь в основному циклі, і основний, в якому підведена енергія перетворюється в роботу двигуна або (і) рушія. У загальному випадку енергія генераторного циклу може бути передана основному циклу в будь-якій формі (у вигляді механічної роботи, теплоти). Термодинамічна ефективність К. д. першої групи визначається збільшеною в порівнянні з двигунами вихідних типів різницею температур джерела енергії і холодильника в обох циклах і збільшенням сумарної ступеня підвищення тиску в циклі. Тому, наприклад, в РТД, завдяки підвищенню тиску в генераторному циклі і зростанню термічного коефіцієнта корисної дії
