ду зчеплення заповнюють бачок головного циліндра гальмівною рідиною до рівня на 10-15 мм нижче верхньої кромки бачка; знімають захисний ковпачок з головки перепускного клапана робочого циліндра і надягають на голівку гумовий шланг; занурюють вільний кінець шланга в гальмівну рідину, налиту в скляну посудину, заповнений наполовину. Створюють в системі тиск, різко натиснувши 4-5 разів з інтервалом I-2 сек на педаль зчеплення; утримуючи педаль натиснутою, відкручують на 1/2 - 3/4 обороту перепускний клапан робочого циліндра. Рідина з бульбашками повітря буде виходити в посудину; після припинення виходу бульбашок повітря (піде чиста прозора рідина) загортають перепускний клапан; акуратно доповнюють рівень рідини до встановленої норми, знімають шланг і надягають ковпачок.
Таким же способом видаляють повітря з гідроприводу зчеплення автобусів Ікарус-260, -280. Відмінність полягає в тому, що гальмівну рідину заливають в бачок, з'єднаний трубопроводом з клапаном педалі зчеплення.
Дистанційний привід перемикання коробки передач автобуса ЛАЗ-695Н регулюють зміною довжини тяги Для регулювання ставлять важіль 1 в вертикальне положення і, змінюючи довжину тяги 5 за допомогою регулювальної тяги 6, ставлять важіль у вертикальне положення.
Основні несправності карданної передачі. Ривки при рушанні автобуса з місця або стуки "під час руху при різкій зміні числа обертів. Причини: знос підшипників і хрестовини кардана, шліців валів і виделок; ослаблення кріплення фланців карданів з фланцями веденого вала коробки передач і провідної шестерні головної передачі. Сильні стуки при русі автобуса накатом з великою швидкістю. Причини: ослаблення кріплення або знос підшипника проміжної опори карданної передачі. Сильна вібрація при русі автобуса з великою швидкістю. Причина: порушення балансування карданного валу. Будь-яка з перерахованих несправностей може викликати обрив карданного валу і бути причиною перекидання автобуса або його некерованості зважаючи пошкодження трубопроводів гальм.
Основні несправності головної передачі. Підвищений нагрів масла в редукторі заднього моста (температура масла не повинна перевищувати 70-75 В° С). Причини: тривала робота заднього моста під великими навантаженнями при недостатньому рівні масла; туга затягування підшипників; відсутність зазорів у зачепленні конічних шестерень; забруднення тертьових деталей. Підвищений шум в центральному редукторі або в колісних передачах. Причини: знос шестерень; погана якість масла або малий рівень масла; освіта забоїн і викришування зубів шестерень.
Технічне обслуговування карданної і головної передач. Технічне обслуговування в умовах експлуатації зводиться до постійному контролю за станом підшипників, сальників, прокладок; болтових і шліцьових з'єднань, періодичному змазування підшипників і шліців карданної передачі, перевірці та зміні масла в картерах колісної і головною передач.
Перевірка рівня і зміна масла в головній передачі автобусів ЛАЗ, ЛіАЗ, Ікарус. У кришці картера заднього моста є отвори, що закриваються пробками, через які заливають і зливають масло з головної передачі. Заливають трансмісійне масло ТА-15к (близько 9 л). Для заливки масла в трактор редуктор повертають маточину колеса в положення, щоб маслозаливное отвір розташовувалося під горизонтальною площиною осі картера моста, і заливають в кожен трактор редуктор по 3,5 л олії. Через відсутності сальників піввісь деяку кількість масла при заливці перетікає в порожнину головної передачі. У процесі експлуатації рівень масла перевіряють тільки в головній передачі (центральному редукторі). Контроль рівня масла в колісних редукторах практично не потрібен. Періодично перевіряють і прочищають сапуни.
1.5 РЕМОНТ МЕХАНІЗМІВ КУЗОВА ТА СПЕЦІАЛЬНОГО ОБЛАДНАННЯ АВТОБУСА
Основні несправності механізмів кузова автобуса. Чи не відкриваються передні або задні двері автобуса. Причини: згорів запобіжник електроприводу, відсутній контакт в ланцюзі - вмикач-плавкий запобіжник-електропневматичний - Клапан на автобусах ЛАЗ і Ікарус; неправильна установка золотника або нещільне його прилягання до корпусу крана на автобусах ЛіАЗ. Положенні золотника регулюють регулювальними гвинтами клапана, а нещільне прилягання усувають притиранням. Двері відкриті і не закриваються. Причини: замикання під вмикачі дверей або між проводами, під'єднаними до вмикач. Двері відкриваються і закриваються дуже повільно, нерівномірно, ривками (вони повинні зариватися протягом 1-4 с). Причини: деформація дверей і заїдання роликів дверей в спрямовуючий жолобі; заїдання поршня дверного циліндра; пропуск повітря через золотниковий клапан на автобусах ЛіАЗ. Двері закриваються не повністю. Причини: деформація дві. рей, вироблення в шарнірних з'єднаннях дверного циліндра (усувається подовженням штока циліндра за допомогою нарізного наконечника). Порушення герметичності повітропроводу і шлангів, заїдання зас...
