ної війни зі стапелів Амурського суднобудівного заводу зійшли 2 крейсера, 5 ескадрених міноносців, один сторожовий корабель, було капітально відремонтовано 17 підводних кораблів Тихоокеанського флоту, крім того, постійно перевиконувалися плани з випуску боєприпасів. Сістершіп «Калініна» - «Каганович» - увійшов до складу Військово-Морського флоту 30 грудня 1944. 7 червня 1944 Державний Комітет Оборони прийняв рішення про будівництво двох самохідних річкових дизель-електричних поромів для залізничної переправи через Амур, поклавши їх будівництво на суднобудівний завод, встановивши терміном здачі серпня 1945 року.
Споруда поромів мала деякі особливості. Це, перш за все, стислі терміни спорудження, збіг за часом випуску робочих креслень в проектної організації з будівництвом поромів на заводі, відсутність продуктивного зачепила, матеріалів, технологічна новизна суцільнозварного корпусу великотоннажного судна. Завдяки винятково напруженій праці складальників і зварювальників, інженерів і техніків, майстрів і технологів 31 березня 1945 були закінчені зварювальні роботи по першому порому. Він представляв величезну в 95 метрів судно з потужним електродвигуном, що дозволяв розвивати швидкість до 21 кілометра на годину. Примітно, цей паром побудували за дев'ять місяців. Зварювальники Порсін, Крошечкина, Загоскіна, Смирнов, Архипенко, Брижков, Ярошенко, Козловський та Полтав забезпечили зварювання високої якості при великій продуктивності. Старший майстер В.С. Нагорний, начальник зварювального бюро А.І. Попович вміло організували зварювальні роботи. З найбільшою продуктивністю на складанні корпусу працювала фронтова бригада М.Є. Мельника.
квітня 1945 року за успішне виконання завдань Державного Комітету Оборони проявлену технічну ініціативу з освоєння нових кораблів завод нагороджений своїм першим орденом - Трудового Червоного Прапора. В період Великої Вітчизняної війни 565 трудівників суднобудівного заводу були нагороджені орденами і медалями.
липня 1945 перший пором був прийнятий державною приймальною комісією. 8 серпня 1945 СРСР почав військові дії проти Японії. У цей період паром перекинув з лівого на правий берег Амура близько 400 паровозів і понад 3000 вагонів з вантажами, а також основну масу військ, брали участь у десантних операціях зі звільнення Південного Сахаліну і Курильських островів. У післявоєнний період завод продовжив роботу з подальшого будівництва та освоєння виробничих потужностей, впровадження нових технологій побудови суден.
Забезпечуючи успішне виконання державних завдань з випуску бойових літаків, авіаційний завод № 126 в роки війни безперервно удосконалювався і розвивав свої потужності. За період з 1 січня 1941 р. по 1 січня 1945 по виробничих площах вони виросли в 2,6 рази, по верстатного обладнання в 1,9 рази. Обсяг виробництва за цей період збільшився в 2,6 рази, причому чисельність виробничих робітників в 1945 р. залишилася на рівні 1941 Всього за роки війни завод побудував 2732 літака. За ударну працю понад 4 тисячі працівників підприємства були нагороджені медаллю «За доблесну працю у Великій Вітчизняній війні 1941-1945 рр..». У лавах Радянської армії боролося понад 3 тисячі комсомольчан-авіабудівників. У пам'яті про тих, хто віддав свої життя в ім'я майбутніх поколінь на заводі споруджено пам'ятник, на якому викарбувані імена І.С. Хоменко, Д.А. Бірюкова, П.А. Бичкова, А.А. Голощука, М....
