ні та соціальні наслідки реформи
Земські установи залишили глибокий слід в російській історії. До цих пір в багатьох селищах, малих і великих містах збереглися будівлі шкіл, лікарень, мости, інженерні споруди, побудовані земствами. Їх відрізняють простота і функціональність. До роботи як земських службовців залучалися лікарі, вчителі, агрономи, статистики, бібліотекарі та ін Це була справді демократична національна інтелігенція. Вона створювала необхідні умови для розвитку народної культури та економіки найвіддаленіших територій. Земську службу пройшли багато великих людей Росії. Так, всесвітньо відомий письменник, лауреат Нобелівської премії Бунін І.О. починав свою діяльність з земської служби.
Характерна риса пореформених десятиліть - бурхливий економічний розвиток. Відстала селянська Росія в короткі терміни перетворювалася на сучасну індустріальну державу. Зростання економіки був обумовлений скасуванням кріпацтва і реформами 60-70-х років.
Першим великим результатом з'явилася так звана «залізнична лихоманка». Вливання приватного російського та іноземного капіталу стало головним поштовхом бурхливого залізничного будівництва. До 1881 в країні вже було 17,6 тис. верст.
Були побудовані лінії Москва - Харків - Севастополь; Москва - Київ - Одеса; Рига - Царицин; Москва - Нижній Новгород і ін Залізнична мережа зв'язала найбільші хлібовиробних райони з портами на Чорному та Балтійському морях, донецьке вугілля отримав вихід у центральний промисловий район. Уздовж лінії залізниць з'являлися нові міста, мінявся вигляд старих міст - Одеси, Харкова, Ярославля, Нижнього Новгорода. Москва перетворилася на найбільший вузол залізниць, індустріальний центр. Навколо Москви утворився промисловий район з річним обсягом виробництва, рівним 775 млн. руб., У тому числі 200 млн. руб. в Москві. Обсяг виробництва Петербурзького промислового району досяг в 90-х роках XIX в. 319 млн. руб. За переписом 1897 р., чисельність міського населення становила 16,2 млн. осіб, або 13% населення країни, а в 1858 р. - тільки 5,8%. У 1863 р. в країні було 10 міст з населенням понад 50 тис. чоловік, а в 1897 р. - 44.
Бурхливе економічне зростання викликав зміна соціального вигляду країни. Розвивалися два нових класу - робочий клас і буржуазія. Чисельність робітників на великих і середніх підприємствах збільшилася за 30 років в 2 рази, а на залізничному транспорті - в 20 разів. До кінця століття на всіх підприємствах, залізницях і в будівництві налічувалося близько 10 млн. найманих робітників. Це був новий для Росії клас, що формується з селян. Майже половина з них були робітниками в першому поколінні, щойно прийшли з села. Соціальні права робітників, їх взаємовідносини з роботодавцями були визначено законами. До другої половини 80-х років широко експлуатувався жіноча і дитяча праця з найнижчою оплатою. Не був обмежений ніякими законами робочий день, існувала довільна система штрафів. Російське законодавство забороняло створення робочими професійних об'єднань для захисту своїх інтересів. Єдиними формами протесту були стихійна страйк, бунт. Найвідоміша і організована - страйк на Микільської мануфактурі Морозових в Орєхово-Зуєва і 1885 р. Серед робочих виділяються свої ватажки - Петро Алексєєв. Степан Халтурин, Петро Моїсеєнко. Наприкінці 70-х років виникли нелегальні робочі організації в Одесі та Петерб...
