Планування і реалізація будівництва мережі TETRA повинні виконуватися з урахуванням:
функціональних і мережевих вимог до системи радіозв'язку;
стандарту TETRA та інших стандартів, що визначають інтерфейси і протоколи взаємодії;
покриття мережі та забезпечення голосового трафіку і передачі даних з доступністю не менше 99,5%;
європейських і національних вимог по сітці радіочастот;
європейських і національних вимог по загальнодоступному планом нумерації;
національних та європейських зобов'язань з роумінгу, підтримці аварійної та екстреного зв'язку;
національних вимог по електроживлення;
загальноприйнятих етапів і складу ескізного та технічного проектів;
національних вимог щодо загальнобудівельною та архітектурної частини (щоглові споруди, зовнішні мережі електропостачання, контейнери для розміщення обладнання, телекомунікаційні зовнішні мережі та ін.) еть TETRA повинна складатися з зон покриття вздовж залізничних колій, переважно з направленими антенами у напрямку шляху і повинні забезпечувати наступні зони покриття:
поздовжнє перекриття на станціях, маневрових зонах і перегонах згідно з базовими вимогами забезпечення голосового зв'язку і передачі даних;
поперечне перекриття на перегоні має становити не менше 3-10 км від осі колії для забезпечення роботи мобільних терміналів автомашин і штату на прилеглих автомобільних дорогах;
на залізничних вузлах необхідно забезпечити повне покриття всієї території станції та міста і не менш 8 км убік залізничних перегонів. Побудова мережі базових станцій в межах вузла повинно забезпечувати повне перекриття при виключенні з роботи однієї базової станції.
TETRA повинна забезпечувати рівні сигналів в зонах покриття достатні щоб виконати наступні функції:
експлуатаційна зв'язок;
управління і передачу сигналів для автоматичного керування поїздом.
Важливе місце займає планування розміщення BTS, радіочастот та забезпечення необхідної покриття. Типовий підхід передбачає обстеження території, вибір майданчиків будівництва, перевірку зони покриття і верифікацію в національних органах влади. Вибір майданчиків будівництва BTS доцільно проводити в зоні станційних будівель, автомобільних переїздів, постів контрольного устаткування на перегонах з максимальним використанням існуючої інфраструктури транспортної мережі, щоглових споруд, зовнішнього електропостачання і смуги землеотчужденія для залізниці. Доцільно розміщувати BTS на всіх станціях, роз'їздах і маневрових парках.
Планування радіочастот на кожну BTS виконується за вимогами розноски базових станцій для виключення перехресних перешкод з урахуванням діаграми спрямованості антен. Кількість BTS вибирається виходячи із забезпечення, у тому числі, максимального трафіку на великих залізничних вузлах і станціях.
Резервний ресурс системи TETRA в частині комутаційного і мережевого устаткування рекомендується приймати не менше 30% з урахуванням національного та міжнародного трафіків, можливих «домашніх» і «гостьових» користувачів і необхідної кількості сполучних інтерфейсів, в тому числі, з іншими системами TETRA, мобільними і фіксованими мережами.
3.4 Розрахунок розподілу електромагнітного поля
Умови розповсюдження радіохвиль в мобільного радіозв'язку можуть варіюватися від найпростішої ситуації однопроменевого поширення радіохвиль між приймачем і передавачем в умовах прямої видимості до багатопроменевого поширення при багаторазових відображеннях від штучних споруд і складок місцевості в умовах доплерівського зміни частоти при русі об'єкта або перешкод.
Метою аналізу поширення радіохвиль є розрахунок дальності радіозв'язку та визначення реальних характеристик прийнятого сигналу. Класичний підхід до розрахунку розподілу електромагнітного поля в присутності відображають і поглинаючих об'єктів полягає в розрахунку напруженості поля в однорідному ізотропному просторі на основі законів відображення, дифракції і розсіювання.
Необхідно відзначити, що згідно з рекомендаціями ETSI TR мінімальний рівень сигналу, що приймається мобільною станцією від базової станції не повинен бути нижче наступних значень:
для передачі голосових повідомлень (- 98 дБм);
для передачі на лініях з рівнями ETCS 2/3 і швидкістю руху нижче або рівний 220 км/год (- 95дБм).
Розрахунок зон обслуговування базових станцій будемо проводити за допомогою спеціалізованого програмного ко...
