у
=) МПа
Визначаємо середнє індикаторне тиск.
=) МПа
Визначаємо середньо індикаторне тиск з урахуванням округлення діаграм
Pi=
Порівнюємо отримане значення зі значенням отриманим розрахунковим шляхом допустиме відхилення може бути + 5%, - 5%
=49мм
=35мм
=23мм
=17мм
=14мм
=10мм
=9мм
=8мм
=7мм
=6мм
P=
P=
5. Операції технічного обслуговування повітророзподільника, аналіз можливих дефектів і пошкоджень повітророзподільника
Відновлення працездатності повітророзподільника полягає у визначенні порушень геометрії притертих поверхонь клапана. При будь-якому заводському ремонті необхідне відновлення посадочних зазорів в парах сполучення.
Через малих діаметрів вузла збільшення зазорів або порушення посадок призводять до заміни однієї з деталей пар сполучення. Діаметр зовнішньої поверхні потрібно збільшувати за рахунок виготовлення елемента сполучення або підбором пар з урахуванням притирання.
Посадка золотника в корпусі забезпечується притиранням пар сполучення при плавному переміщенні золотника у втулці і корпусі повітророзподільника. Чистота притертих поверхонь повинна бути не нижче 7, сліди рисок та обробки не допускаються. 10 мм довжини сферичної поверхні золотника, що впирається в кулачкову шайбу, забивають ТВЧ, твердість HRC gt; =45. Знос робочих поверхонь кулачків повітророзподільника перевіряють за шаблоном, при зазорі між кулачком і шаблоном більше 0,5 мм кулачки замінюють. Тріщини, волосовини, викришування призводять до відбраковування деталей. Нові кулачки цементують на глибину 0,5-0,9 мм і гартують на твердість HRC=60.
Підшипники приводу повітророзподільника, залиті бабітом, а також повзунки при наявності відставань, Викришування, тріщин заливають і обробляють згідно з технічними вимогами.
Всі деталі повітророзподільника перед складанням промивають у солярці і обдувають стисненим повітрям. Золотники повинні вільно переміщатися в корпусі при натисканні рукою і повертатися у вихідне положення під дією пружини.
Щільність сполучень повітророзподільника перевіряють тиском повітря 30кгс/у верхній порожнині корпуса. Робота елементів повітророзподільника повинна бути плавною, без заїдань і Прихоплювання.
Ремонт інших клапанів пускового реверсивного механізму здійснюється методами, розглянутими вище.
