lign="justify"> При визначенні розрахункової інтенсивності за прогнозними даними, коефіцієнти приведення інтенсивності руху різних транспортних засобів до легкового автомобіля слід приймати за таблицею 3.
Таблиця 3 Коефіцієнти приведення інтенсивності руху транспортних засобів
Типи транспортних средствКоеффіціент пріведеніяЛегковие автомобілі1Мотоцікли з коляской0,75Мотоцікли і мопеди0,5Грузовие автомобілі вантажопідйомністю, т: 21,56282,5143Свише 143,5Автопоезда вантажопідйомністю, т: 123,5204305Свише 306Прімечанія: 1. При проміжних значеннях вантажопідйомності транспортних коштів коефіцієнти приведення слід визначати інтерполяцією. 2. Коефіцієнти приведення для автобусів і спеціальних автомобілів слід приймати як для базових автомобілів відповідної вантажопідйомності. 3. Коефіцієнти приведення для вантажних автомобілів і автопоїздів слід збільшувати в 1,2 рази при пересіченій та гірській місцевостях.
Категорія дороги (за наявності даних) допускається призначати відповідно з найбільшою перспективною годинною інтенсивністю руху:
Понад 2400 прив. од/год - I категорія;
Від 1600 до 2400 прив. од/год - II категорія;
Від 800 до 1600 прив. од/год - III категорія.
Розрахункову інтенсивність руху слід приймати сумарно в обох напрямках на основі даних економічних вишукувань. При цьому за розрахункову належить приймати середньорічну добову наведену до легкового автомобіля інтенсивність руху за останній рік перспективного періоду, а за наявності даних про часовий інтенсивності руху - найбільшу годинну інтенсивність, що досягається (або перевищує) протягом 50 год за останній рік перспективного періоду, відображену в одиницях, приведених до легковому автомобілю.
У випадках, коли середньомісячна добова інтенсивність найбільш напруженого в році місяця більш ніж в 2 рази перевищує встановлену на основі економічних вишукувань або розрахунків середньорічну добову, останню для призначення категорії дороги, слід збільшувати в 1,5 рази.
Автомобільні дороги загального користування призначені для пропуску автотранспортних засобів габаритами: по довжині поодиноких автомобілів до 12 м і автопоїздів до 20 м, по ширині до 2,5 м, по висоті до 4 м для доріг I-IV категорій і до 3,8 м для доріг V категорії.
Прийняті у проектах основні технічні рішення повинні створювати передумови для забезпечення зростання продуктивності праці, економії основних будівельних матеріалів і паливно-енергетичних ресурсів. Їх слід обгрунтовувати розробкою варіантів з порівнянням техніко-економічних показників: вартості будівництва, витрат на ремонт і утримання доріг, втрат, пов'язаних з впливом на навколишнє середовище при будівництві й експлуатації, собівартості перевезень, безпеки руху, зміни виробничих умов обслуговуваних дорогами господарств і прилеглих до дорогам територій та інших факторів.
При проектуванні автомобільних доріг необхідно передбачати заходи з охорони природного середовища, що забезпечують мінімальне порушення сформованих екологічних, геологічних, гідрогеологічних та інших природничих умов. При розробці заходів необхідно враховувати дбайливе ставлення до цінних сільськогосподарським угіддям, до зон відпочинку, культурно-історичним об'єктам та місць розташування лікувально-профілактичних закладів і санаторіїв. Місця розташування мостів, конструктивні та інші рішення не повинні призводити до різкої зміни режимів річок, а спорудження земляного полотна - до різкої зміни режиму грунтових і стоку поверхневих вод. Проекти автомобільних доріг I-IV категорій в частині безпеки руху повинні узгоджуватися з органами ГИБДД і органами управління у справах ГО і НС відповідного рівня [15].
2.2 Види інженерно-геологічних вишукувань при проектуванні автомобільних доріг і їх призначення
У даному розділі будуть описані загальні відомості про проведення інженерно-геологічних вишукувань, як в цілому, так і для проектування автомобільних доріг зокрема. Так само буде розкрита тема особливостей інженерно-геологічних вишукувань при реконструкції автомобільних доріг.
2.2.1 Загальні відомості про проведення інженерно-геологічних вишукувань
Проектування і будівництво автомобільних доріг регламентується низкою загальних нормативних документів, що використовуються і в інших галузях будівництва, найважливіші з яких:
§ СНиП 11-02-96 «Інженерні вишукування для будівництва»;
§ СП 11-105-97 «Інженерно-геологічні вишукування для будівництва»;
§ СНиП 2.02.01-83 «Підстави будівель і споруд»
§ СНиП 23-01-99 «Будівельна кліматологія»
