непоправної шкоди від інцидентів, що впливають на діяльність підприємства, його фінансове здоров'я і репутацію.
Чіткий поділ відповідальності та підзвітності дозволяє раціонально управляти наявними ресурсами.
Захист активів підприємства і клієнтів служить доказом ефективного корпоративного управління, що підвищує ринкову вартість підприємства.
Впровадження ISO 28000 в рамках організації має прямий вплив на рівень безпеки та захисту персоналу, що позитивно впливає на задоволеність співробітників і через їх діяльність на задоволеність клієнтів.
Будучи за своєю структурою ідентичною ISO 14001, система менеджменту по ISO 28000 цілком органічно вписується в інтегровану систему менеджменту підприємства на основі ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001.
Стандарт ISO 28000 визнаний Європейським співтовариством і може служити базою для реєстрації підприємства в ЄС в якості «Уповноваженого економічного оператора».
Впровадження ISO 28000 сприяє мінімізації страхових внесків і робить позитивний вплив на кредитний рейтинг підприємства.
Згідно з даними дослідженнями Стенфордського університету (США) на прикладі одинадцяти найбільших виробників і постачальників, опублікованих у 2013 році, підвищену увагу і інвестиції в безпеку ланцюга поставок дозволяють:
скоротити масштаби митних перевірок на 48%;
збільшити автоматизацію обробки імпорту на 43%;
скоротити час транзиту на 29%;
поліпшити наблюдаемость за активами в ланцюжку поставок на 50%;
поліпшити час морських перевезень на 30%;
скоротити час, необхідний для виявлення проблем на 21%;
скоротити крадіжки при управлінні запасами на 38%;
скоротити зайві запаси на 14%;
скоротити спад клієнтів на 26%. [15, C.256]
Таким чином, на додаток до меншому ризику і більш високому рівню безпеки, інвестиції в безпеку ланцюжка поставок можуть дати значні переваги для організації, допомагаючи їм удосконалювати внутрішні операції, зміцнити відносини зі своїми клієнтами і добитися загального збільшення прибутковості. У світі першими сертифікацію на відповідність вимогам стандарту ISO 28000 пройшли найбільший морський термінальний оператор Dubai Port World (DP World), керуючий 49 терміналами в 29 країнах, і другий за величиною в Індії міжнародний контейнерний термінал (МICT).
ВИСНОВОК
Проблеми забезпечення безпеки залізничних перевезень вантажів у складі логістичних ланцюгів постачання, а також попередження втрат і збитків від надзвичайних подій в процесі взаємодії різних видів транспорту, набувають найважливіше значення для подальшого функціонування транспортної галузі.
Головним завданням є максимально точне прогнозування можливих ризиків і розмірів збитків в результаті їх настання, а також організація оптимального страхового захисту на всіх етапах логістичних перевезень.
На сьогодні вже розроблені методи попередження надзвичайних подій при здійсненні транспортних перевезень в логістичних ланцюгах поставок, тому на підставі накопиченого вітчизняного та зарубіжного досвіду керування транспортними ризиками, необхідно створити систему їх попередження і страхування.
Удосконалення системи економічної безпеки на транспорті вимагає формування нової методології управління ризиками та попередження надзвичайних ситуацій в логістичних ланцюгах поставок, основою якої є організація страхового захисту.
Необхідно сформувати правові та організаційно-економічні механізми зниження ризиків надзвичайних ситуацій на залізничному транспорті в процесі реалізації логістичної концепції. На основі проведеного дослідження можна зробити наступні висновки.
Економічна безпека ланцюга поставок може розглядатися як економічна безпека певної цілісної системи, що, у свою чергу, складається з показників економічної безпеки взаємопов'язаних підсистем. У контексті даного дослідження однієї з таких підсистем можна вважати ланцюг поставок в перевезеннях вантажів.
Економічна безпека ланцюга поставок істотно залежить, на нашу думку, від безпечної активності внутрішнього ринку країн, через які проходить маршрут перевезень вантажів.
Економічна безпека міжнародних перевезень вантажів є первинною основою, що забезпечує ефективність перевезень. При цьому аналіз економічної безпеки ланцюга поставок повинен здійснюватися з використанням певної сукупності показників, параметрів, критеріїв та індикаторів.
Оцінка потенційного і поточного стану економічної безпеки ланцюга поставок повинна послужити основою забезпечення ефективності міжнародних перевезень вантажів.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Бєлов І.В. Економічна ефективність прискорення доставки грузов.-М: Трансжелдориздат, 1957- 55с.
. Бєлов Ю.Д. Використання інформаційних технологій у транспортних логістичних системах: Учеб. посібник Н.Н...
