і страхування КАСКО повітряних суден, частка виплат по цьому сегменті становить 67,5% і зросла за рік на 14,1%.
У 2013 році найбільші обсяг страхових премій, з урахуванням премій з перестрахування, мали наступні компанії: ВСАТ ІНГОССТРАХ - 2 106,0 млн. руб .; ВАТ Альфастрахування - 2 148 700 000. Руб., СОГАЗ - 2 493 800 000. Руб. Збори премій в 2013 році склали в ТСК 962,4 млн.руб .; в компаніях Альянс - 640900000. руб .; в ВТБ страхування - 548400000. руб .; в Росгосстрах - 482100000. руб .; в Сургутнефтегаз - 445200000. рублів; в СК НІК - 400300000. руб. За 2013 по 24 страховим компаніям (членам РААКС) загальна сума страхових премій за договорами страхування і перестрахування авіаційних ризиків склала 11840 млн.руб.
При цьому, найбільші обсяги страхових виплат, включаючи виплати за договорами на перестрахування, мали такі компанії, як Росгосстрах - 1 200 800 000. руб .; СОГАЗ - 1 179 900 000. Руб., ВСАТ ІНГОССТРАХ - 961400000. Руб .; ВАТ Альфастрахування - 422200000. Руб. Страхові виплати у цілому по ринку склали 4 863 600 000. Рублів, більша частина з яких - 48,9%, припадає на ВАТ Альфастрахування і ВСАТ ІНГОССТРАХ.
На ринку авіаційного страхування частка перших трьох компаній зростає (це Альфастрахование, Ингосстрах і Согаз), частка інших падає, причому частка компаній за межами першої десятки падає особливо швидко. Ця картина типова і для ринку страхування з усіх видів в цілому, хоча в авіації зважаючи вузькості ринку симптоми більш виражені.
У звіті Російської асоціації авіаційних і космічних страховиків (РААКС) обсяг премій на російському ринку авіастрахування за підсумками 9 місяців 2014 скоротився на 9,4% - до 6,967 мільярда рублів, хоча ще за підсумками першого півріччя відзначався зростання.
По страхуванню КАСКО повітряних суден (НД) за 9 місяців 2014 російські страховики заробили на 12,7% менше, ніж за аналогічний період минулого року (4,862 мільярда рублів), по страхуванню цивільної відповідальності авіакомпаній - менше на 0,4% (2,1 мільярд рублів).
Страхові виплати по КАСКО повітряних суден за звітний період скоротилися на 57,2% - до 1,078 мільярда рублів. Обсяг виплат по страхуванню цивільної відповідальності авіакомпаній навпроти виріс на 173,4%, склавши 266,9 мільйона рублів. В цілому, загальний обсяг виплат авіакомпаніям РФ за звітний період скоротився на 52,4% - до 1,345 мільярда рублів.
Ще за підсумками півріччя 2 014 року страховики відзначали збільшення страхових премій. Тоді зростання страхових премій по КАСКО виріс на 6,2% в порівнянні з першим півріччям 2013 року, з цивільної відповідальності - на 11,6%. Загальний багаторічний тренд - зниження вартості страхування, у тому числі і через підвищення вимог до безпеки польотів. Збитки та зниження виплат - це пряма реакція на їх наявність або відсутність на ринку. Однак істотних змін на ринку до кінця року не відбудеться, а в наступному році можна очікувати невелике зростання цін.
Висновок
Авіаційне страхування як вид з'явилося тільки наприкінці другого десятиліття XX ст. Перший страховий поліс по страхуванню повітряного судна був виданий корпорацією Ллойда в Лондоні в 1919 р.
У більш пізній час появу і розвиток авіації та космонавтики, а також величезна вартість повітряних суден та космічних об'єктів визначили період початку страхування засобів повітряного транспорту та космічних об'єктів. Сучасний стан та розвиток авіаційного та космічного страхування в Росії нерозривно пов'язане з Російської Асоціації авіаційних і космічних страховиків.
Вперше на російському страховому ринку входять в Асоціацію страхові компанії визнали як ділового обороту правила і застереження Авіаційних андеррайтерів Ллойда. У членів РААКС є можливість перестраховувати авіаційні ризики на міжнародному страховому ринку без будь-яких обмежень і забезпечувати надійний страховий захист своїм клієнтам.
Сучасний російський страховий ринок перебуває у скрутному становищі. По безлічі соціально-економічних параметрів (обсяг зібраної премії, кількість видів страхування, межі фінансової стійкості страховиків, обсяги статутних капіталів тощо) російські страховики по колишньому значно поступаються західним індустріальним країнам. В умовах первісного становлення російського ринку авіаційного страхування, страховики зіткнулися з великими труднощами економічного, організаційного та юридичного характеру через відсутність необхідного досвіду, відповідних фахівців у цій галузі, скільки-небудь повної статистичної інформації про проходження авіаційних і інших ризиків, чіткого законодавчого регулювання.
У російських страховиків невисока досвід перестрахування авіаційних ризиків. У більшості випадків вони п...
