змозі підтримувати належали їм будинки та бази відпочинку.
В даний час ми маємо дуже строкату картину в мережі туристських установ. Так упорядкований будинок відпочинку Червона гора простоює вже більше 6 років, пансіонат Точкові працює з дуже низьким завантаженням, а належав тому ж Міністерству економіки будинок відпочинку Воронове має майже 100% завантаження, розширює і модернізує свою матеріальну базу.
Ряд туристських установ стали здавати свої приміщення під гуртожитки будівельників або інші потреби. На відміну від них будинки відпочинку і пансіонати, в яких виявилося більш заповзятливе керівництво, стали шукати шляхи по оснащенню своїх підприємств новими привабливими послугами.
Найбільше постраждала система дитячого відпочинку в Підмосков'ї. Раніше в регіоні дитячому відпочинку приділялася дуже велика увага: було організовано 1 100 таборів і 540 виїзних дитячих садків і ясел. Зараз важко сказати, скільки закладів дитячого відпочинку збереглося в області, так як підприємства відомості про них не дають, а приміщення та території здають в найм під складські та інші потреби. Це ставить питання про необхідність інвентаризації дитячих оздоровчих закладів.
Аналіз стан туристської інфраструктури показав, що, незважаючи на те, що в порівнянні з іншими територіями Росії Московська область характеризується найбільш розвиненою інфраструктурою, рівень її для туризму недостатній. Відзначається істотна нестача підприємств торгівлі, громадського харчування та побутових послуг, які за останні роки в різних районах області скоротилися в 2-3 рази і в середньому складають всього 4 підприємства на 10 тис. Жителів.
Перехід на ринкові відносини і майже поголовна приватизація малих підприємств, не привели до пожвавлення у сфері обслуговування. Позначається значний знос (від 40 до 70%) основних фондів у торгівлі, громадському харчуванні і побутовому обслуговуванні, що досягає максимальних величин у приватних підприємствах. У результаті за останні 6 років відбулося зниження роздрібного товарообігу на 55-60%.
Для розвитку місцевого туризму особливе значення має стан автомобільних і залізниць. Автодороги навіть федерального значення не відповідають за якістю світовим стандартам. У межах Золотого Кільця на Горьківському і Ярославському шосе протяжність ділянок із задовільним станом по міцності і рівності покриття варіює від 26 до 56% відповідно.
Автомобільні траси недостатньо обладнані об'єктами сервісу. Забезпеченість доріг бензозаправками складають 60% від нормативу, станціями техобслуговування - 30%, пунктами харчування - 50%, туалети, необхідні для туристів, практично відсутні.
Якість доріг не відповідає умовам безпеки. Більшість автомагістралей відчувають значну перевантаження (наприклад, Горьковское шосе в 1,3 рази), особливо у вихідні літні дні, коли більшість москвичів відправляються загорож: пробки на дорогах стали постійною реальністю.
Не всі пам'ятники природної і культурної спадщини Підмосков'я доступні для показу через відсутність хороших місцевих доріг. У період міжсезонної бездоріжжя по ряду доріг неможливо проїхати навіть у місця відпочинку. Ускладнює відпочинок населення і скорочення автобусного парку в області на 10%. Через поганий стан рухомого складу скорочується випуск автобусів на лінію, часті скасування маршрутів до традиційних місць відпочинку та історичним пам'яткам.
Вкрай мало комфортабельних туристських автобусів. Практикуючі приватні автобуси, які обслуговують екскурсії, зазвичай нижче встановлених вимог. Туристські автобуси, що відповідають світовим стандартам, занадто дорогі для місцевих туристських маршрутів.
На всіх автошляхах практично відсутня система аварійновиездной зв'язку, необхідної для забезпечення безпеки туристів.
Для самодіяльного туризму і дачників основним транспортом залишається електричка. За останні роки технічний стан залізничних колій та рухомого складу різко погіршився, а вартість проїзду - виросла. У літній час для перевезення пасажирів застосовують вагони з закінченими термінами служби. Як і на шосейних дорогах, відзначається інфраструктурна необлаштованість залізничних колій: велика частина залізничних станцій не має залів очікування, кафе, кіосків, пристойних туалетів.
Авіація в Московському регіоні для цілей туризму використовується вкрай обмежено. Хоча майже всі аеродроми розташовані на території області, і саме через них проходять основні вильоти російських туристів за кордон, область ніякої компенсації за це не отримує, відчуваючи значне погіршення екологічної обстановки через хімічного і шумового забруднення околиць.
Зона повітряного авіаційного шуму в Московській області поширюєтьс...
