Зміст
Введення
1. Літературний огляд
2. Технологічна схема установки
. Розрахунок конструкції на вітрове навантаження
. Розробка конструкції
Висновок
Список використаної літератури
Додаток
Введення
На сьогоднішній день інформаційні табло є перспективним рішенням. Будівництво та модернізація автомобільних доріг у нашій країні проголошені завданням державного рівня. Проблема модернізації автомобільних доріг є однією з головних проблем в Росії на сьогоднішній день. Підвищення максимальної пропускної спроможності і безпеки доріг неможливо без необхідної технічної підтримки та нових підходів до управління дорожнім рухом. Впровадження автоматизованих систем керування дорожнім рухом дозволить підвищити якісний рівень російських доріг і зробити їх сучасними, безпечними і зручними.
Мета полягає в попередженні учасників руху про небезпеки, обумовлених поточними умовами, змушуючи учасників руху індивідуально або колективно реагувати на подібні дії (дорожньо-транспортних умовах на дорозі, що сталися ДТП, метеорологічну обстановку, проведенні дорожніх робіт та інших умовах, що впливають на рух транспорту). На мережі доріг загального користування, як правило, є єдиним візуальним способом комунікації з водіями. Вони призначені для виведення на них текстових повідомлень для водіїв транспортних засобів про дорожньо-транспортні умовах на дорозі в залежності від інтенсивності транспортних потоків, що сталися ДТП, метеорологічної обстановки, проведенням дорожніх робіт з будівництва, ремонту або утримання.
Усі інформаційні табло будуть підключені до єдиного центру управління. До центру управління надходитиме інформація від датчиків і відеокамер, які фіксують інтенсивність транспортних потоків. На основі цих даних система зможе прогнозувати ймовірність транспортних заторів. Інформація, що надійшла до центру управління, буде оброблятися інтелектуальною комп'ютерною системою, яка в разі необхідності буде міняти інформацію на електронних табло.
електронний дисплей інформаційний табло
1. Літературний огляд
Пристрій призначений для виведення додаткової інформації, наприклад про дорожні пробки, несприятливих дорожніх умовах, дорожніх роботах, про ділянки з дорожніми інцидентами, про рекомендовані способах об'їзду проблемних ділянок. Воно містить дисплей, датчик освітленості, блок регулювання яскравості зображення, інформаційний блок, блок виведення інформації на дисплей, блок синхронізації. Датчик освітленості з'єднаний з входом блоку регулювання яскравості зображення. Вихід блоку регулювання яскравості зображення з'єднаний з першим входом дисплея. Блок управління сигналів світлофора з'єднаний з входом блоку синхронізації. Вихід блоку синхронізації з'єднаний з першим входом блоку виведення інформації. Другий вхід блоку виведення інформації на дисплей оперативно підключений до інформаційного блоку, а третій вхід блоку виведення інформації на дисплей оперативно підключений до центру управління рухом. З центру управління рухом, в разі необхідності може бути в блок виведення інформації на дисплей передана оновлена ??транспортна та будь-яка інша інформація для відображення її на дисплеї. Вихід блоку виведення інформації з'єднаний з другим входом дисплея. Технічне рішення можна використовувати у всіх випадках, коли учасникам руху необхідно повідомити додаткову інформацію до інформації, що передавалася світлофором, і одночасно виділити/посилити інформацію, передану світлофором, особливо у забудованій місцевості, на великих відстанях і при спостереженні проти сонця.
Заявляється пристрій відноситься до засобів інформаційного забезпечення учасників дорожнього руху і може бути використане як для підвищення безпеки дорожнього руху, так і для поліпшення якості регулювання дорожнього руху за рахунок візуального доведення інформації про стан дорожньої ситуації до учасників дорожнього руху.
Інформація, яку несуть світлофори, використовувані в даний час, учасникам дорожнього руху, дуже обмежена. У більшості випадків ця інформація зводиться до трьох можливим квітам, використовуваних в світлофорах, а саме, червоний - «заборона руху», зелений - «дозвіл руху» і жовтий - «зміна режиму». У деяких випадках ця інформація світлофорів доповнюється зазначенням окремо дозволеного напрямку руху, указуваного зеленою стрілкою - «дозволений поворот». У той же час у великих містах дорожні пробки вже давно стали нормою, і не тільки водії, а й піші учасники руху проводять в очікуванні біля світлофорів вельми значний час. Це час очікування з повною на...
