Міністерство освіти і науки Російської Федерації
Національна академія природоохоронного і курортного будівництва
Реферат
на тему:
Протизсувні утримують конструкції
Виконав ст.гр. 432-з АСФ
Омелянський Ж.В.
г. Сімферополь, 2014
Комплексні протизсувні заходи
Принцип використання комплексних рішень для боротьби з зсувними явищами на автомобільних дорогах є, як показала практика, єдино можливим для досягнення позитивного результату. Розробка проектних рішень у вигляді комплексу протизсувних заходів заснована на ретельному вивченні результатів інженерно-геологічних вишукувань і даних оцінки стійкості схилів та укосів в рамках розглянутих розрахункових схем. Комплекс заходів проектують і здійснюють з метою усунення або недопущення розвитку зсувних процесів і спрямований він проти основної причини і супутніх факторів, які в тій чи іншій мірі впливають на розвиток зсувів у кожному конкретному випадку.
Комплекс включає наступні заходи: конструктивні, технологічні та експлуатаційні.
До конструктивних відносяться рішення з регулювання підземного і поверхневого стоку (дренажі, водовідвідні канави), зміцненню схилів і укосів; утримують протизсувні споруди у вигляді підпірних стінок, буронабивних або забивних паль, анкерних затяжок, контрфорсів, контрбанкетів, армогрунтових композицій.
Технологічні заходи включають загальну і приватні технології, послідовність їх використання та оснащення необхідною технікою.
Експлуатаційні заходи включають профілактичні та ремонтні роботи для забезпечення нормального функціонування ділянки автомобільної дороги в межах зсувного схилу і насамперед дренажних та водовідвідних споруд, а також утримують конструкцій.
Базою створення комплексу протизсувних заходів є інженерні конструкції різного призначення.
Варіантне проектування комплексу здійснюють з урахуванням наступних вимог: варіант повинен бути економічним і не викликати сумнівів у можливості реалізації пропонованих конструктивних рішень наявними у будівельної організації технологічним обладнанням та матеріалами; виробництво робіт по комплексу протизсувних заходів не повинно стримувати або впливати на загальний темп будівництва або реконструкції дороги.
Комплекс протизсувних заходів повинен обов'язково враховувати регіональні інженерно-геологічні умови будівництва і вибраний принцип проектування, тобто характер розташування земляного полотна на інженерно-геологічних елементах рельєфу. Нарешті, в комплексі проектних рішень необхідно передбачати також і тимчасові заходи для забезпечення безпечного ведення земляних робіт і запобігання виникненню зсувних деформацій під час будівництва. Кожен варіант комплексу протизсувних заходів з урахуванням розглянутих міркувань повинен включати загальний принцип боротьби з зсувними явищами на конкретній ділянці проектованої дороги і приватні рішення у відповідності з конкретними умовами будівництва та регіональними інженерно-геологічними особливостями території.
Якщо подібні умови в поєднанні з інженерно-геологічними особливостями багаторазово повторюються по всій трасі, доцільно розробляти комплекс з типових рішень для даних умов, прив'язка яких здійснюється до кожної з індивідуальних конструкцій земляного полотна в межах сфери його взаємодії з геологічної середовищем.
Коли зустрічаються специфічні умови порівняно з типовими, наприклад, прокладання траси по активному зсувного схилу, виникає необхідність розробки індивідуального для даної ділянки комплексу протизсувних заходів, який може істотно відрізнятися від застосованих раніше рішень на даній дорозі по номенклатурі конструкцій, їх потужності, стадійності і технології їх здійснення.
Залежно від характеру будівництва (нова дорога, реконструкція існуючої, ліквідація наслідків зсувних явищ на експлуатованих дорогах) в комплексі протизсувних заходів повинні бути враховані особливості, які крім інженерно-геологічних умов диктуються технологічними можливостями здійснення і завданнями охорони і зашиті навколишнього середовища.
Практика показала, що при розробці і призначення комплексу протизсувних заходів зустрічаються два різних принципові підходи. Перший з них характерний і доцільний, як правило, для таких умов, коли з економічних чи адміністративним міркувань траса дороги прокладається по найкоротшій відстані, різко січе рельєф (лобове розт...
