ЗМІСТ
Введення
. Розрахункова частина
.1 Визначення маси складу
.2 Визначення і вибір серії локомотива
.3 Планування ремонтів локомотивів, розрахунок річної програми ремонтів і технічного обслуговування
.4 Визначення фронту ремонту локомотивів
.5 Визначення інвентарного парку локомотивів
.6 Визначення інвентарного парку локомотивів
.7 Розрахунок стойловой частини і вибір типу будівлі
.8 Вибір площ відділення та службово-побутових будівель
.9 Вибір підйомно-транспортного устаткування
.10 Визначення штату робітників і службовців депо
.11 Опис тягової території депо
. Технологічна частина
.1 Визначення обсягу роботи відділення, контингенту робітників та їх кваліфікації
.2 Вибір обладнання відділення та його розстановка
.3 Розробка технологічного процесу ремонту вузла
.4 Розрахунок освітлення, опалення та вентиляції у відділенні
. Економічна частина
.1 Виробнича програма
.2 Техніко-виробничі показники
.3 План по праці
.4 Відомість витрат за елементами витрат
.5 Собівартість ремонту вузла
. Висновок
Література
ВСТУП
Залізниці - одна з найважливіших складових частин матеріально-технічної бази економіки країни.
Матеріально-технічна база транспортної системи являє собою сукупності шляхів сполучення, транспортних вузлів, рухомих і станційних технічних засобів, вантажно-розвантажувальних пристроїв підприємств народного господарства.
Основні завдання залізничного транспорту - своєчасне, якісне та повне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях, підвищення економічної ефективності його роботи, безпеку руху на одиницю перевезень, підвищення швидкості і терміни доставки вантажів, надійність технічних засобів.
До найбільш важливими показниками надійності технічних засобів відносяться: безпека в експлуатації, довговічність, сохроняемость, витрата енергоресурсів, металу, матеріалів: вартість на одиницю роботи, сировини. Вибір ефективного виду транспорту в умовах конкуренції виробляється на основі економічних розрахунків з урахуванням конкретних вимог ринку на перевезення.
Зокрема прогрес залізниць нерозривно пов'язаний зі станом локомотивної тяги, де необхідно підвищувати якість ремонту і утримання рухомого складу, збільшувати швидкість руху поїздів, оновлювати і поповнювати парк локомотивів більш надійними та економічними локомотивами, електро- і дизель-поездамі. Обладнати локомотиви Телемеханічні пристроями, у тому числі для дистанційного керування, підвищувати рівень механізованих стійл і позицій.
На залізничному транспорті необхідно насамперед ліквідувати наявні диспропорції у розвитку деяких господарств, завершити розпочате будівництво нових ліній, других колій та станцій, сформувати додаткові транзитні ходи для внутрішньоросійських перевезень в обхід території держав ближнього зарубіжжя, оновити парк рухомого складу (насамперед пасажирського), облаштувати нові передавальні станції на кордонах з країнами ближнього і далекого зарубіжжя.
До найважливіших завдань взаємодії видів транспорту РФ є:
створення фірмової системи перевезень пасажирів;
створення транспортно-провізної системи, що забезпечує встановлені терміни доставки вантажів, їх збереження, скорочення часу перебування вантажів у пунктах перевалки і на складах і дозволяє вантажовласникам скоротити транспортні витрати і масу в сфері перевізного процесу.
Умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу і пошти конкретним видом транспорту, а також відповідальність сторін щодо перевезень визначаються транспортними статутами, кодексами законів, відповідних видів транспорту.
Статути, кодекси і правила перевезень діють на всій території РФ і є обов'язковими для організацій, установ і підприємств, а також юридичних і фізичних осіб, які користуються послугами залізничного транспорту.
1. Розрахункова частина
1.1 Визначення маси складу
Маса складу складається з перевезених вантажів і маси вагонів. Перевізна робота депо планується в ткм/брутто. Витрата палива, піску та інших матеріалів планується в залежності від перевізної роботи, яку можна визначити, знаючи масу складу. Вибір потужності та серії локомотива проводиться залежно від маси складу, яка визначається за формулою:
Q=Qн, тс;
де Qн - маса перевезеного вантажу, тс;
- коефіцієнт тари;
- коефіцієнт використання вантажопідйомності...
