ЗМІСТ
Вступ
. Аналіз стану пасажирських перевезень
. Характеристика транспортних ЗАСОБІВ, что Використовують на маршруті
. Визначення типу маршрутного транспортного Засоба для роботи на маршруті
. Розрахунок необхідної кількості МТЗ для роботи на маршруті в години пік
. Розрахунок кількісного складу МТЗ в Різні години доби
. Оцінка якості перевезення пасажирів
. Графік роботи МТЗ
. Визначення собівартості та рентабельності пасажирських перевезень
Висновок
Перелік використаної літератури
ВСТУП
Для виконан даної роботи та патенти провести дослідження пасажиропотоку на даного маршруті та дослідіті тип маршрутного засобими, Який вікорістовується при обслуговуванні пасажирів. После цього проводитися розрахунок относительно ОЦІНКИ ефектівності даного маршруту. Наступний дією буде визначення необхідної кількості МТЗ на ньом в Різні години доби. После цього віконується оцінка якості перевезення пасажирів та візначається клас якості. На Основі Ранее отриманий даних будується графік руху МТЗ одним Із методів побудова. Напрікінці проводитися розрахунок относительно визначення рентабельності перевезення пасажирів на маршруті та робиться Висновок относительно всієї віконаної роботи.
. АНАЛІЗ СТАНУ пасажирських перевезень
Сьогодні транспортний сектор економіки України у цілому задовольняє лишь базові спожи економіки та населення у перевезеннях. Рівень безпеки, показатели якості та ефектівності перевезень пасажирів и грузов, енергоефективності, техногенного НАВАНТАЖЕННЯ на довкілля НЕ відповідають сучасним Вимогами.
Залішається низьких рівень сервісного обслуговування КЛІЄНТІВ, недостатньо вікорістовується наявний транзитний Потенціал и вігідне географічне положення країни. Спостерігається відставання в розвитку транспортної інфраструктурі, транспортно-логістичних технологій, мультимодальних перевезень, уровня контейнерізації, что зумовлює скроню частко транспортних витрат у собівартості продукції.
Для розвитку економіки України Важлива є Підвищення роли транспорту, что Забезпечує жіттєдіяльність населення, розвиток економіки держави, Збереження обороноздатності та можлівість Досягнення високих зовнішньоекономічніх отношений країни. Транспортна система України представлена ??різнімі видами транспорту: залізнічнім, автомобільнім, МОРСЬКИЙ, авіаційнім, ТОЩО.
значний роль належить самє автомобільному транспорту. Автомобілі беруть доля у вантажообігу всех Галузо народного господарства, забезпечуючі доставку всіх видів сировини, матеріалів, товарів и обладнання на территории України та за ее межами. Розвиток Галузо СПОЖИВЧОЇ КООПЕРАЦІЇ в условиях Ринковий отношений безпосередно пов'язаний з оптімізацією транспортного обслуговування. Від якості роботи автомобільного транспорту покладів Перш за все:
організація безперебійної торгівлі и удовольствие потреб населення;
рівень рентабельності торгівлі, громадського харчування, заготівель и виробничої ДІЯЛЬНОСТІ;
забезпечення необхідного ОБСЯГИ товарообігу.
У Україні наявний достаточно розвинутості ринок автотранспортних послуг, Які Надаються підприємства різніх форм власності за. Автотранспортні підприємства СПОЖИВЧОЇ КООПЕРАЦІЇ займають свое місце на ринк. Та транспортне обслуговування підприємств Здійснює здебільшого залізничний и автомобільний транспорт, часть перевезень Виконує такоже річковий, морський и повітряний транспорт. Близько 67% перевезень здійснюють автомобілі, Які належати транспортним організаціям СПОЖИВЧОЇ КООПЕРАЦІЇ. Економічна криза останніх років негативно вплінула на розвиток усіх Галузо СПОЖИВЧОЇ КООПЕРАЦІЇ: зменшівся товарообіг підприємств торгівлі та громадського харчування, випуск продукції на промислових підпріємствах. Це негативно позначілося на розвитку автомобільного транспорту.
На сегодня в Галузі існує велика Кількість проблем, Які потребують Негайно та першочергового вирішенню. Самперед, Існування великого уровня зношеності основних засобів інфраструктурніх про єктів, стає загроза для Виникнення аварійних СИТУАЦІЙ, а в кінцевому результате до нестабільного Функціонування економіки та национальной безопасности країни. Поганий стани інфраструктурного сектору зумовлює низька якість інфраструктурніх услуг. Низька якість транспортної інфраструктурі виробляти до Додатковий непродуктивних витрат, Які Фактично гальмують ріст реального ВВП. При цьом інфраструктура як галузь економічної діяльності посідає й достатньо Важлива місце в економіці України, забезпечуючі примерно 15% ВВП.
Розвиток потенціалу автотранспортного сервиса буде Сп...
