РЕФЕРАТ
Пояснювальна записка містить 19 сторінок машинописного тексту, 6 таблиць, 8 використаних джерел.
КАБЕЛЬНА МАГІСТРАЛЬ, Підсилювальні пункти, РЕЛЕЙНИЙ ШАФА, стрілочних переводів, жильності КАБЕЛЯ, ЕЛЕКТРОПРИВОД, рейкова ланцюг, комутація, ПЕРЕГОН, СТАНЦІЯ.
Метою курсового проекту є отримання навичок у проектуванні будівництва кабельної мережі пристроїв автоматики, телемеханіки та зв'язку на станціях і перегонах, вивчення питань організації зв'язку і ланцюгів автоматики по кабельній магістралі, вибір кабелів, кошторисних розрахунків.
ЗМІСТ
ВСТУП
. Магістральні КАБЕЛЬНА ЛІНІЯ ЗВ'ЯЗКУ
. 1 Організація зв'язку і ланцюгів автоматики по кабельній магістралі
. 2 Вибір типу і ємності магістрального кабелю, розподіл ланцюгів по четвіркам
. 3 Вибір типу і ємності кабелів відгалуження і кабелів вторинної комутації
. КАБЕЛЬНА МЕРЕЖА СТАНЦІЇ
. 1 Визначення траси прокладки кабелю
. 2 Вибір типу сигнально-блокувальних кабелів
. 3 Розрахунок довжини кабелю
. 4 Розрахунок жильності кабелів
. 4.1 Кабельна мережа стрілок
. 4.2 Кабельна мережа світлофорів
. 4.3 Кабельна мережа рейкових кіл
. 5 Розрахунок впливів мережі на станційні мережі
. 6 Захист пристроїв автоматики і телемеханіки від перенапруг
. 7 Самотній розрахунок
Список використаних джерел
ВСТУП
Залізнична мережа являє собою єдину, працюючу за загальним планом систему, всі частини якої взаємодіють один з одним. Робота всіх ланок залізничної мережі не може здійснюється без широкого використання різноманітних видів зв'язку, організованих по повітряних, кабельним і радіорелейних лініях.
Пристрої автоматики і телемеханіки, підвищують пропускну спроможність станцій, вузлів, перегонів і забезпечує безпеку руху поїздів, розміщені уздовж перегінних залізничних колій або на територіях станцій. Для них також необхідні лінії, по яких передаються сигнали телеуправління, телесигналізації і телеконтролю.
Мережа зв'язку залізничного транспорту включає в себе ділянки магістрального зв'язку, встановлюваного між МПС та управліннями доріг і останніх між собою; дорожньої зв'язку, що здійснюється між управліннями доріг, відділеннями та великими (розпорядчими) станціями доріг; отделенческой зв'язку, що діє між отделенческих і розпорядчими станціями, дільничними і проміжними станціями.
На кожній з ділянок мережі передбачаються різні види зв'язку, залежно від роду переданої інформації та її значення.
Багатоканальний зв'язок на залізницях здійснюється по мережах каналів магістральної, дорожньої і отделенческой телефонного і телеграфного зв'язку. У зв'язку з цим канали цих зв'язків повинні проектуватися в комплексі на загальних лініях зв'язку.
На станціях, обладнаних електричною централізацією стрілок і сигналів або іншими пристроями автоматики і телемеханіки існує густа мережа сигнальних кабелів, по яких здійснюється харчування цих пристроїв та управління ними.
Пристрої автоматики і телемеханіки повинні бути все більш швидкодіючими і надійними, а пристрої зв'язку забезпечувати можливість службових переговорів з будь-яким пунктом з зростаючому якістю передачі сигналів.
1. Магістральні КАБЕЛЬНА ЛІНІЯ ЗВ'ЯЗКУ
. 1 Організація зв'язку і ланцюгів автоматики по кабельній магістралі
Залізниці оснащені магістральної, дорожньої, отделенческой і станційної зв'язком. Для організації магістрального і дорожнього зв'язку по двухкабельной системі використовують однополосную апаратуру ущільнення К - 60П. Для забезпечення захищеності від перехідних струмів (наведених) прокладають два однотипні симетричних кабелю: передача в прямому напрямку ведеться по одному кабелю, а зворотного - по іншому.
Відділкова зв'язок призначений для оперативної роботи дороги і забезпечує постійний телефонний зв'язок з усіма роздільними пунктами і житловими будівлями лінійних працівників. Проектована лінія оснащена наступними видами отделенческой зв'язку:
диспетчерська поїзна (ПДС) - це ланцюг в яку включені телефони чергових по станціях і в депо на ділянці в 100 - 140 км, використовувана тільки для переговорів диспетчера керівного рухом поїздів на своїй ділянці зі ...
